前段时间，HLN发了一篇文章，说比利时的公交司机简直是一份“黄金职业”，这让很多人羡慕得直咽口水。
🔺29岁的洛伦佐对自己的工作非常满意
29岁的公交司机洛伦佐·雅各布斯（Lorenzo Jacobs），在Kampenhout的De Voeght Hansea旅游公司工作，8年的工龄，他的时薪是20.27欧元，周末加倍到40.54欧元，夜班高达22.12欧元。哪怕是新手，起薪都能达到18.77欧元。
洛伦佐的月净收入从来没低于3000欧元，每天还能提前收工，下午时间都属于自己。他甚至有时间兼职当Twitch主播，“Dardroo”是他的网名，每天下午到晚上还能在家直播。更别提他还享受住院保险、年终奖金和度假津贴等各种福利。光度假津贴就能拿到6000到7000欧元，虽然休假期间没有工资，但如果回来后多加班几周，也能把收入补回来。
更让人羡慕的是，他能选择自己的工作时间，自己定班次。洛伦佐选择早班，这样就能腾出下午时间搞副业。他还感慨地说，没老板在背后盯着你，工作自由又轻松。这样的工作听起来简直完美，简直让人想辞职去开公交！
但接下来罗伯特的故事却让人一秒冷静。57岁的罗伯特，来自梅赫伦，也是一名公交司机，工龄高达37年，却每月只能拿到1966欧元的净收入，夏天还得靠失业救济金（stempelen）过日子。这和洛伦佐的高收入、高福利形成了鲜明的对比。
🔺57岁的罗伯特对自己的工作非常不满
罗伯特的生活并不如洛伦佐那般风光，他和伴侣住在一起，养育着两个孩子。回顾他的职业生涯，他说自己曾学过木工，18岁后转行当司机。2001年之前，他还在一家旅游运输公司干司机，现在则为一个涵盖20多所学校的教育集团工作。他的工作主要是开校车，偶尔还要修理车辆。
虽然干了37年，罗伯特的工资水平却低得让人震惊：每月税前收入仅为2519欧元，税后到手的也就1966欧元。而且，每年暑假期间，他被学校“剔除”，只能领着每月1500欧元左右的失业救济金来度日。
罗伯特的福利待遇也少得可怜：“我们连餐券都没有，唯一的福利就是28天的带薪假期。” 他还无奈地表示，很多时候周末的学校活动还要无偿参与，真是有苦说不出。
根特大学劳动经济学教授斯廷·巴尔特（Stijn Baert）直言不讳：“对于罗伯特这样没有高等教育背景但有30年以上工作经验的人，工资应该更高。”
根据统计，未受过高等教育的新人税前工资平均都有2656欧元，而罗伯特的工资明显低于这一水平。教授认为，像他这样肩负责任、经验丰富的司机，收入居然不到2000欧元，实在是让人心疼。
不仅如此，罗伯特的工资几乎接近最低工资水平。税前收入2519欧元，比法定最低工资2070欧元高了不到450欧元，结果到手的净收入也就多了200欧元左右。换句话说，他辛辛苦苦工作，却没能带来多少实质性的提升。
理论上讲，公交司机是个紧缺职业，这意味着雇主应该通过提高工资来吸引新司机。但现实却并非如此。劳动问题专家指出，这份工作不仅需要专业驾照，还得有耐心和良好的客户服务意识。工作压力大、背部疼痛等问题更是常见。然而，司机的收入却没能匹配这些辛苦和压力。
更让人无语的是，罗伯特在学校的灵活性似乎只对学校有利。“平时要在学校做各种杂活，但一到暑假却被甩出雇佣名单，真是不合理。” 专家认为，罗伯特有和雇主谈判的资本，可以要求加薪或稳定的合同，毕竟他干的可是紧缺职业。
这么一对比，不禁让人怀疑：比利时的公交司机到底有多香？洛伦佐的高收入和自由度的确让人眼馋，但也不是每个司机都能享受这样的待遇。像罗伯特这样的老司机，辛苦工作37年，结果待遇却让人唏嘘。如果说高福利、高工资的职位是“天选之子”，那么罗伯特显然只是芸芸众生中的“大冤种”。再好的职业，终究还是看你落在了什么岗位上，赶上了什么机遇，是不是罗伯特年纪太大了，工作不好找，具体情况咱也就不太清楚了，不知道你怎么看？
ref:
https://www.hln.be/geld/amper-1-966-euro-netto-maar-wel-37-jaar-ervaring-loon-van-buschauffeur-robert-choqueert-expert~aa4cb347/
https://www.hln.be/geld/lorenzo-29-werkt-als-buschauffeur-en-verdient-daar-goed-zijn-boterham-mee-in-het-weekend-krijg-ik-40-euro-per-uur~a89a06cb/
