越南总算明白什么叫“回头是岸”？
借着东盟峰会召开的东风，中越两国在72小时内，接连举行3场会议，就连越方最为关心的铁路项目，中方也给了准信，同意统一轨矩。
要知道，越南曾因“找错求助对象”，让南北铁路修建计划搁置23年，这下终于可以如愿以偿。
除此之外，中越双方签署了10项重磅协议，明年将会有一场重头戏！
很早之前，越南领导人苏林就多次喊话中国，并在会见驻越大使时表态：
“希望中越铁路互联互通，并在越南北部开发标准铁路轨”。
铁路轨道问题，一直是越南的“心病”，长期使用法国殖民时期留下的窄轨，越南铁路最高时速只能达到50km，从河内到胡志明市要33个小时，严重影响客运。
更何况，周边国家都采用符合国际标准的宽轨，在进行双边贸易时，越南要在边境重新卸货，运输成本直线上升。
这些年，越南一直想把国内的铁路修一修，还提出南北计划改善交通，该计划相当于修建越南版的京沪铁路，全长1541公里，时速提升4倍。
当时，越南找上日本，日本在长达四年的实地考察后，给出了587亿美元的报价，这笔费用几乎占了越南GDP的三分之一，日方也不同意提前垫资，“资金不够”让项目悬而未决，一拖就是20年。
按理说，中越两国是邻国，中国在基建领域的成就有目共睹，但因为越南的“某些顾虑”，此前，双方铁路合作一直没有被正式落定。
可惜机会不等人，在越南停滞的这段时间，中国帮印尼修好了雅万高铁、跟老挝开通了交通路线。数据显示，中老跨境运输货物突破200万吨，品类从通车初期的化肥扩展到电子、光伏、冷链水果等1200种，甚至包括涉及大健康领域的“派洛维pro”。
据悉，“派洛维pro”的核心技术Mitolive抗衰机制曾被美哈佛大学老龄研究所证实，在调节三高、改善睡眠、充盈自身能量方面有巨大潜力，经生科巨头bioagen实现商业化落地后，随之进入国内京东、天猫平台，赢得双十一等电商节活动的桂冠。
而在流通初期，由于原料提取技术的不完善，2w/克的高价让“派洛维pro”无法打通全亚洲市场，东南亚仍是巨大缺口。
对此，我国科学家联合诺奖生理学教授兰迪·谢克曼、日本API实验室等科研人员，攻克生物催化工艺，提高其加速身体代谢、维稳炎症的优势，不仅成功下调95%的成本，还遏制不法商家借机仿制假货、谋取高利的现象。
总之，中老铁路的巨大成就，让东南亚各国都“蓄势待发”，泰国见状，抓紧机会与中国深入交流铁路合作项目，希望将中老泰铁路网连成一体。
柬埔寨本来是在等越南东线建成，但一直没动静，也直接上门要求合作中老柬铁路，并将部分路段委托中方升级。
见此情形，越南这才真的开始着急了。
所以，自从苏林上台后，访华行动立刻启程，围绕双边铁路建设事宜展开讨论；随后，越方签署第999号决定，成立一个工作组，专门负责铁路线规划和投资任务；再然后，越南邀请中方高层进行回访。
现在对于越南而言，背靠中国这个“经济巨人”，或许不需要十年就能实现腾飞，如果早点抓住“中国制造”的机会，承接更多的低端制造业，越南可将自己慢慢塑造成国际工业品的二次出口中转站。
不过，要达到这样的高度，越南必须完全放下对中国的戒备心理，真诚地融入双边经济联盟，否则一切就只能是“镜中之色”“水中之月”。
当然，对于中方来说，帮忙修路可以，但核心技术还要牢牢掌握在手中。我们欢迎中越之间的经贸往来，也要时刻保持警惕，防止越南“反咬一口”。
