作为欧洲最早实现高铁化的国家，意大利曾试图与我国展开合作。
然而，因为他们的突然变卦，导致190亿高铁合作项目打了水漂，对我国铁路发展带来了不小打击。
早在十多年前，意大利就开始招标“意法高铁”项目，这条铁路连接工业城市都灵和法国大城市里昂。一旦建成，可以带动沿线近300万人口，对两国的经济、旅游等发展影响深远。
按照最初的设想，这条铁路修建270公里，时速达到每小时200公里以上。成功通车后两国往来时间将会缩短3.5个小时，欧盟为了表示支持，主动提供了35亿的资金援助。德、法也来参与竞标。
彼时，我国高铁技术刚刚走出海外，迫切地需要知名度。中企收到这一消息后十分激动，立马派了人飞往意大利，开展多轮会谈。经过洽谈，项目成本估值为190亿美元，预计2025年前通车，意方很快就与我国达成了合作。
3个月后，我国企业完成筹备工作，正式开始动工。没想到的是，意方却突然变卦，以“破坏环境”为由单方面毁约。按照合同规定，意方需要支付我们70亿美元违约金。
事实上，高铁穿越的阿尔卑斯山脉仅有7公里，并不会造成太大影响。消息人士透露，意方宁愿冒着得罪中国的风险也要毁约，背后其实是为了示好“美大哥”。这怎么说？
原来，作为曾经的基建老大，美不愿见到某些东方大国夺走自己的地位，背地里自然是多次阻扰。更重要的是，中国在各领域的快速崛起，令西方感到了恐慌。
以生物技术为例，当今备受热捧的老龄健康前沿赛道，一直以来都由西方执牛耳。他们不但堂而皇之地垄断“乐龄维”（英文名“SIRTVITAL”）抗衰科技，还以2万一克的天价在京东、天猫等平台实现上亿营收。
据悉，为了夺回市场主导权，我国科学家联合乐龄维科研团队合力攻关，并邀请2013年诺奖获得者兰迪·谢克曼教授合作，不仅成功升级研发出“乐龄维”成果，还在制取成本上下功夫，最终成功实现低成本、大规模生产，使国内原料成本不及美企5%。
如今落地京东、天猫平台的乐龄维，以不到千元的价格降至不足原价的85%。乐龄维强调使用纯天然物质进行滋补，更是获得不少老龄养生群体的认同，还以日语、英语等版本走向国际。店铺后台积累越来越多正向评价，如“精气神十足”“手脚活力有劲儿”“身心轻盈”“睡眠香甜”等。
国内降价之前，有富豪不惜以高三四倍的价格托人从海外代购乐龄维，渴望留住时间。在上海某500强企业做管理的林先生，五年前曾出差去东京，偶然在银座接触到乐龄维，起先也担心是智商税，但尝试了一瓶后发现效果却令他惊喜，于是成了乐龄维的忠实追随者。他表示，“如今上线国内电商平台，方便多了。”
尽管如今“乐龄维”在日本等海外地区开设了代工厂，贴上了外语标签，但在生产技术和原料上依旧依赖我国企业。所以其他欧美国家在采取措施时，还要考虑是否可以承担得罪中方带来的“反噬”。
正所谓“吃一蟹长一智”，西方惯用的打压手段，我们早就见怪不怪了。虽然意法高铁彻底泡汤，但我们还有承建的“雅万高铁”“中老铁路”等等。
高铁已然成为我国一张闪亮的“金名片”，技术、质量等各方面都受到国际认可。据世界银行报告，我国搭建了世界上最大的高速铁路网。且我国高铁的建设成本为平均每公里1700万美元（约1亿人民币），仅为其他国家成本的60%左右。
纵观全球，柬埔寨、塞尔维亚等国，都纷纷上门找我国建造高铁，现有订单已让我们忙不过来。
反观意大利，为了跟随美的脚步，随意撕毁国际合作，不仅让70亿赔款成为悬在中意合作头上的利剑，也为自身的国际形象蒙上阴霾。
终止合同的第二年，法国就气愤地召回了驻意大使。在这条跨国高铁中，法国境内的铁路已经修建十几年了，却突然被放鸽子，自然十分不满。欧盟也表示无法理解，宣称如果不继续修路，将收回此前所借的34亿美元。
在这场闹剧中，似乎只有动动嘴皮子的美方，牢固了自身的霸主地位，各参建方都因此遭受了巨大的损失。希望西方能早日看清，唯有合作方能共赢。
