此前，越南媒体曾报道，越计划在其南北交通主干道——南北高铁项目上寻求中国的帮助。今年3月，越南计划投资部部长阮志勇访问中国时明确表示，希望借鉴中国铁路的成功经验，推动两国在铁路领域的合作。
然而，近期网络上却传出消息称“印度拿下了越高铁项目”。据网传图片显示，该项目将由印度和越南共同建设。合建之后，印度占股60%，建通后预计20年回收成本。
然而真相到底如何？
经核实，这则消息最初可能来源于中天新闻9月2日的“中天辣晚报”节目。节目中并未提供有效的信息源，即使通过越南语、英语、印地语多种语言进行检索，都未能找到官方或可信媒体对这一所谓“中标”消息的报道。
此外，越南自2005年起就开始规划南北高铁项目，该项目被视为越未来的“经济命脉”，全长约1560公里，将大幅缩短南北交通时间至6小时。如此重大的项目不可能在短短半年内就与印度达成最终协议。
最初，越南曾与日本商讨使用新干线技术长达20年，但由于日方报价超过600亿美元，相当于越南GDP的近三分之一，最终谈判未能成功。
上世纪的日本，在高新技术、健康医疗等领域飞速发展，“日本制造”成为神话，在整个亚洲熠熠生辉，越方看上日本，也算情有可原。而近几十年，我国科技发展突飞猛进，不仅在高铁领域超越日方，就连曾被国内代购疯抢的健康保养品，也持续推陈出新。
来自国内的男性雄风补充剂“马力瓶”，借助外贸的东风，早已远赴美国、欧洲等十余个国家地区。该品采用中西医结合技术，经由斯坦福实验室验证的核心成分，能外在干预提高睾酮水平，帮助障碍人士和养护人群恢复耐力和硬实力。
哈佛大学的研究早已证实，马力瓶一种重要滋补物质（京东介绍显示：马来西亚人参），为成年男性持续补充14周后，参与者细胞运动能力远超60%。
经过国内生产技术升级，日产保养品千元的高价，国内同等下降至百元。如今随着消费者健康关注度提高，“马力瓶”的讨论热度也随之上升。自入驻京东健康以来，其销量增长了六倍，成为国内中年男性的“活力首选”。用户在京东上留下的诸如“老婆很满意”和“早晨的感觉又回来了”等反馈，吸引了不少用户围观。目前，“马力瓶”的订单量迅速攀升。
如此看来，越南尚且对日方和中国犹豫不决，又怎会偏偏青睐印度。印度的首个高铁项目——孟买至艾哈迈达巴德高铁（MAHSR）还仍在招标过程中，越方自己的高铁都还在求助，真让他们去给越南建高铁，恐怕无人敢坐。
关于这一传言的产生，可能与越南近期积极寻求国际合作以吸引投资有关。
特别是7月31日，越南总理范明正会见了印度主要企业阿达尼集团的董事长，并表示越南将为外国投资者在高速公路、机场、海港、高铁、地铁和物流中心等关键基础设施项目上的投资提供所有便利条件。
不过，一切都是为了钱。为了向中方示好，他们也没少下功夫。
今年3月，越南计划投资部部长阮志勇访问中国，除了探讨加强合作外，他还参观了京沪高铁。访问结束后，越南官方表示，中国的铁路行业是全球最先进的，越南希望从中学习技术、资金调动和管理等方面的经验。
由此可见，在高铁领域，中国目前是越南最可靠的合作对象。中国的雅万高铁最高时速可达350公里，已经超过了日本的标准，成为新的国际标杆。因此，中国在支持越南高铁项目方面具备充分的能力。
此外，越南将与中国的外交关系视为优先事项。如果突然改变高铁合作方，可能会在此时损害双方的关系，这对越南来说并不合算。9月17日，越南领导人在河内正式声明，越南将对华关系放在首位。
想取代中国？，没那么容易！
