小米汽车交付与订单激增，产能扩充迫在眉睫。
小米汽车自3月SU7上市以来便掀起了购车热潮。10月，小米首次实现月交付量超2万辆，产能利用率飙升至160%，但这远未满足市场需求。
售价81.49万元的SU7 Ultra车型在10月底开售，10分钟内销量达3680台。与此同时，SU7的周均订单稳定在4000台，新增订单在10月突破2.3万辆。面对激增的订单，小米急需扩充产能。
小米目前的一期工厂产能为年产15万辆，月产能1.25万辆，为应对当前2万辆的月交付需求，工厂产能利用率接近200%。近期，小米宣布二期工厂已在紧张施工中，计划明年6月完工并投入生产。该工厂与一期工厂相邻，设计年产15万辆，完工后将与一期工厂共同达到年产30万辆的总产能。
2025年，小米将推出SU7 Ultra，并在3月开始交付。此外，小米代号为“MX11”的新款SUV也将于2025年内实现量产。随着这两款车型加入生产线，小米一期工厂的15万辆年产能将不堪重负，因此二期工厂的建设尤为紧迫。
此前，雷军在世界智能网联汽车大会上表示，小米汽车正冲刺月交付2万辆，并有望提前实现年交付10万辆目标。调研记录显示，小米汽车未来三个月排产月均2万辆以上，2025年产能预期更高。小米汽车因积压订单多而需提升产能，同时SUV产品即将上市。
2024年小米汽车预计交付13.26万辆，2025年目标30万辆以上，尽管面临挑战，但二期工厂将投产助力。小米SUV有望复刻SU7的成功，且小米汽车在智能驾驶和成本控制上也有新规划。
