德国大众汽车最近发布的财报显示，该公司在2023年第三季度的净利润大幅下滑63.8%。
大众汽车对此回应称：“我们正处于历史性的关键时刻。”
自年初以来，大众面临着诸多挑战，包括关闭本土工厂的压力、在中国市场的裁员问题以及高管丑闻等。
大众第三季度全球销量下滑7.1%至217.6万辆，纯电动车销量下滑9.8%至18.9万辆。净利润降至15.7亿欧元，营业利润大减41.7%为28.6亿欧元。至9月底，净现金流同比下降32.7%至33亿欧元。前三季度总营收微增0.9%，但营业利润下降20.5%。自4月起，大众全球月销量持续下滑，预计全年营业利润难及去年。
为了应对汽车市场的变革和成本压力，大众早在2023年就启动了“加速前进”降本计划，目标是在2026年前实现降本100亿欧元。
大众年初乐观，但7月和9月两次下调业绩预期，预计今年全球交付量降至900万辆，利润率降至5.6%。同时，与德国工会薪资谈判不顺，面临罢工威胁。
大众计划关闭至少三家德国工厂，裁员数万名，已公开考虑关闭一汽车制造厂和零部件厂，并终止就业保护协议，从2025年中开始裁员。劳资委员会指出，关闭的工厂包括生产保时捷的奥斯纳布吕克工厂。
在中国市场，大众第三季度销量下滑15%至71.15万辆，面临严峻挑战。前三季度销量微增1.5%。为此，大众中国裁员近百人。
值得一提的是，大众在中国市场的纯电动汽车销量却出现了增长。纯电动车销量增长，第三季度增5.2%至5.75万辆，前三季度增26.5%至14.8万辆。大众正积极推进电动化战略，与小鹏等合作开发新车型。
这不仅是大众一家企业的问题，也是整个德国乃至全球汽车市场的一个缩影。随着全球经济增速放缓、贸易保护主义抬头以及新能源汽车技术的快速发展，传统汽车制造商正面临着前所未有的挑战和变革压力。
