潘汉中:四点建议,推进车路云应用

科技   2024-10-25 15:44   北京  

车路云50人 | 文章来源
智能网联不仅推动了汽车产品和汽车产业的发展,也为人类出行方式和城市交通体系带来了重要的变革。
近日,以“城市转型与开放融合”为主题的第七届山水城市可持续发展国际论坛在重庆举行。公安部交通管理科学研究所原副所长、研究员潘汉中发表了题为《车路云一体化构建高水平的交通安全体系》的主旨演讲。
01
交通及交通安全形势
对于交通的理解,潘所长认为,交通的本质就是让人或者物从一个点到另一个点的安全移动,这里面有两个概念,一个是交通,另一个是运输。运输是集体的行为,交通则是个体的概念。
加快建设交通强国,已成为国家重大战略。在《交通强国建设纲要》中明确指出,要构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。交通安全是第一要素。
据世界卫生组织去年的统计,全球全年共有119万人死于道路交通事故,伤残人数达5000万人,其中90%的事故都发生在中低收入以下的国家。与欧美发达国家相比,发展中国家对于交通安全的重视程度仍然不够,在城市层面,我国城市的交通事故死亡人数与十万人死亡率远高于纽约、伦敦等城市。
02
我国交通事故的主要特点
对于我国交通事故的主要特点,潘所长进行了以下总结。
一是公路上的事故多,城市道路上相对少。其中,公路上的事故占比超过6成,城市道路由于设施投入比较大,事故占比相对较低。
二是路段上事故多,但路口、弯道上也不少。路段事故的比例高达7成左右,信号灯控制路口只占交叉口死亡事故占比的10%,事故主要发生在无控制路口。
三是事故以人的因素为主,车与路的因素相对少。与驾驶员、道路环境、车辆有关的事故分别占比为95%、29%、8%。闯红灯造成的事故,没有进入驾驶人违法行为的前5位,不按规定乱行、超速、酒驾反而在前面。
四是因正面碰撞造成的事故少,侧撞、刮蹭的更多。侧面碰撞死亡占比超过3成。
五是车辆间相撞事故多发。车辆间死亡占近6成,车辆行人占近3成。整体呈高速公路追尾事故多、货车事故占比高、危化品运输风险大等特征。
六是恶劣天气大事故多。事故多发在特殊地点,如弯道、枢纽、交叉口等。
03
车路云提升道路交通本质安全
谈到车路云体系的效能,潘所长认为是对整个道路交通安全本质的提升。
在车辆安全方面。可以将现有智能网联汽车试点融入文本类AI、图像类AI形成视频类AI,通过全车种、全出行链、全风险类别和新路侧设备融合的“三全一融合”布局,利用仿真模拟控制系统效果。同时,通过架设人工智能交通安全控制系统,实战测试搭建最丰富的AI交通安全控制测试封闭区,逐步转向开放测试区,依据简单口令、动作完成特定交通安全需求。
在道路安全方面。公路事故较多,其精细化设计程度仍然不够,改进问题的关键是让道路节点智慧化,车路云技术在交叉口、接入口、弯道等重要节点中可以充分发挥作用,实现对全息路网的全天候拟合、全方位感知、全要素采集、高精度定位等。
在云控协同方面。事故发生后的快速响应、快速救援应该是车路云云控应用的一个重要方向。交通事故的死亡1/3发生在当场,2/3是在送到医院的途中或者医院内死亡,因此建立路段、路口、道路内外协同的工作机制,制定交通安全控制“智慧标准”,实现控制系统智慧内外互联互通尤为关键。
在驾驶人安全方面。一方面智慧道路为驾驶员提供了更多、更准确的辅助驾驶信息,提升了安全驾驶性。另一方面,公安部、交通部可以强化驾驶人培训考试管理,促使驾驶人对智能网联汽车技术、自动化驾驶的学习,提升驾驶人与汽车间的相互认可性、适应性。
04
加快推进车路云应用有关建议
关于加快推进车路云的应用,潘所长也给出了四点重要建议。
建议1:智慧道路可先行扩大规模。针对智慧城市建设一定要明确目标,目前的示范区从交通安全、缓解拥堵、产业等维度制定多目标,反而导致目标定位不够清晰。智慧道路建设一定要可扩展,不能停留在几个路口、封闭和半封闭区域,如何利用道路上既有的设施能力,补充弯道、接入口等节点上的管制或者智慧化设施是关键。
建议2:升级车辆已有的智能装备。车辆端,围绕安全装置,对标《车载视频行驶记录系统》(GB/T38892-2020)、《汽车行驶记录仪》(GB/T19056-2021)等国家标准,实现对乘用车、两客一危车辆、重型货车的安全装置标准功能升级。同时,关注移动物的安全设备配置,包括安装RFID的电动车、学生老人等特殊群众、清洁车以及交通警察等道路工作者。
建议3:创新机制,深化应用。当前整个体系强调业务较多,强调服务相对较少,在车路云系统建设中,如何将两方面协同推动,突破部门、打通区域与城市,以及实现数据的融合,值得关注与思考。
建议4:以财政为主多方筹措资金。除了国家财政外,还需要引入保险公司、地方财政、收费公路业主、公益事业财团等多方力量的投入。例如目前每年全国交通事故死亡达6万多人,赔款额度巨大,提升安全对保险公司的帮助是很大的。
05
写在最后
会上,潘所长总结道,我国是真正的混合交通系统,人驾驶的汽车、无人汽车、网联汽车、非机动车都包含在这个系统里,交通系统变得日益复杂,我们要用新的技术真正解决交通面临的新的问题,把复杂的问题简单化,大道至简,追求简单的生活。

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