近日，一则“人工智能红绿灯系统”实现了资产入表引起行业关注。
汉江国投旗下汉江智行科技有限公司投资建设运营的车联网项目“人工智能红绿灯系统”完成了数据资产入表+本地上架。据悉，这也是全国首例将红绿灯系统产生的数据资产进行登记和上架。
近年来，襄阳成功引入了人工智能红绿灯系统，是车联网智能交通系统的核心部分，2023年4月，襄阳正式挂牌国家级智能网联先导区。襄阳国家级智能网联先导区项目总投资规模4.74亿。建设共分为三期。完工后，襄阳主城区448个路口将实现智能网联设备全覆盖，成为全国首个实现中心城区智能网联设备全覆盖的地级市，实现“智能网联+智慧交管”的深度融合发展。
这次数据资产入表的标的是实时汇聚并解析了襄阳市区400多个关键路口信号灯的运行状态信息，为行驶中的车辆提供精准性、即时性的信号灯相位的预知能力，在实时交通流量调控、自动驾驶、图商应用变现等场景起到助力。经过专业机构评估，该数据资产评估价值1008万元。
一般来说，红绿灯数据属于政务信息数据，在公安部门又会涉及到数据和信息安全的问题，这也是为什么在交管领域少有数据交易的案例。
襄阳这个案例中是如何解决信息安全的问题？
与其他城市不同，在保障安全的基础下，襄阳市中心城区包括秒级信控自适应系统、统一信控平台在内的信号系统打包在了车联网先导区项目规划和建设里。汉江智行相关技术人员告诉赛文交通网，襄阳的架构是根据车联网感知设备对路口的交通状况进行感知，然后实时计算红绿灯配时信息，再从车联网的专网推送到公安网，公安网进行配时方案下发。相当于是车联网为公安网提供信息服务，不存在公安网的数据出来。
从数据产权登记证书来看，汉江智行具有数据资源持有权、数据加工使用权、数据产品经营权。
随着车路云一体化的建设，已经有部分城市已经开始和主机厂对接信号灯数据上车和开展场景应用。
可以预见，准实时信号灯数据上车逐步会在车路云试点城市中推广。
但是对于交管部门来说，如果没有政策强制推广或者政府侧统筹，是无法实现这些数据交易。易华录数据资产化方案部副总经理崔存金表示，对于交管部门来说，数据交易的价值并没有那么大，并且还要担负相关的安全责任。目前对于交管部门来说数据应用重点还是在道路管控，对外的数据共享、开放和授权运营还存在一定的数据安全顾虑。这也是目前公共数据资源开发利用面临的主要问题之一，要平衡好数据安全与数据开发利用之间的关系，确保数据能供得出，不能因为数据安全问题而拒绝数据共享、开放和授权运营，而是要依托相关技术在保障数据安全情况下，实现公共数据的有序开发利用。
