波音公司已与2019年埃塞俄比亚航空波音737 MAX坠机事件的一名遇难者家属达成了和解协议。
这起空难是两次波音737 MAX重大事故之一（另一起是2018年的狮航事故），事故导致这一机型在全球范围内停飞一年半以上，并对波音的声誉造成严重打击。
达成和解
报道称，波音公司与2019年埃塞俄比亚航空737 MAX坠机事件中的一名遇难者家属达成了和解协议。多家媒体援引法新社（AFP）称，波音在联邦民事审判前达成了这一最后时刻的协议，以避免审判进行。
据报道，最初该案件有六名原告，其中五人已先前与波音达成和解，剩下的一人也在周二的听证会前接受了协议。消息人士指出，这是一次仅涉及赔偿的庭审，审判中不会涉及波音的责任方面的证据。尽管案件已达成庭外和解，但仍需获得法官的正式批准。
2019年空难
自埃塞俄比亚航空302航班发生坠机事故以来，已过去五年多时间。该航班从埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴博乐国际机场（ADD）起飞，目的地为肯尼亚内罗毕的乔莫·肯雅塔国际机场（NBO），机上152名人员全部遇难。
起飞几分钟后，飞行员发现飞机出现持续向下俯冲的趋势，并难以控制。最终，737 MAX在比绍夫图镇附近坠毁，机上人员全部罹难。该飞机（注册号ET-AVJ）仅服役四个月，这一悲剧发生在狮航同型号飞机类似事故之后。
调查发现，该机型的“机动特性增强系统”（MCAS）自动启动，导致飞机俯冲并覆盖飞行员的控制操作。由于两起空难备受关注，全球各地相继停飞737 MAX系列，直到波音对其计算机系统进行修正并为飞行员提供额外培训后，监管机构才批准其复飞。
过去与现在
虽然737 MAX是一款高燃油效率的最新一代飞机，但它在投入使用时也面临诸多问题。MCAS问题修复后，MAX一度表现良好，但在今年1月阿拉斯加航空的事件中出现中途引擎问题，再次引发对波音生产质量的关注。
美国联邦航空管理局（FAA）随后对波音加强监管，将MAX的月产量限制在不到40架，直至波音恢复生产质量标准为止。
一些航空公司因此不得不调整网络扩展和机队计划，导致波音公司进行了高层管理变动，包括更换CEO以谋求全新发展。
