加拿大航空（以下简称加航）宣布已与飞行员协会达成一项为期四年的临时协议，涉及加航及其子公司加航红色航班飞行员的工资问题。
此次协议的达成意味着可能发生的飞行员罢工或已被避免。加航表示，已更改行程以避免航班中断的乘客现在可以免费恢复原有行程，因为航班运营将正常进行。
临时协议
加航宣布与飞行员协会（ALPA）达成一项为期四年的临时集体协议，该协会代表了为加航及其子公司加航红色航班工作的5200多名飞行员。此前，航空公司和乘客都担心的飞行员罢工或已避免。
尽管该协议已获得ALPA的批准，但其具体细节仍处于保密阶段，因为协议还需通过协会成员的投票表决。加航在其新闻稿中表示，其主线业务和加航红色航班服务将继续正常运营，表明情况向好。
更为令人放心的是，加航还指出：
“那些根据航空公司的劳资纠纷政策更改了原定于2024年9月15日至23日之间航班的乘客，现在可以免费恢复到原始航班和舱位，前提是有空座。”
虽然该协议的表决过程可能需要一个月的时间，但ALPA在其新闻稿中表示，如果该协议通过，将在协议期限内为加航飞行员创造超过19亿美元的额外价值。
中断的担忧
尽管目前罢工已被避免，但达成这一阶段的过程并不容易。因为一旦罢工，可能会对全国甚至全球的航班造成重大影响，令航空公司和乘客苦不堪言。
乘客们不得不考虑重新预订或取消飞往加航的航班，甚至做好加航主线服务和子公司航班暂停运营的准备。而这种连锁反应的影响可能是显著的。
该航空公司平均每天服务超过11万名乘客，之前的报道指出，如果航空公司完全暂停运营，恢复正常运营可能需要一周到十天的时间。正如任何航空中断事件一样，影响往往不仅局限于一个地区。
正在发生的罢工
虽然加拿大的罢工已避免，但美国的情况却不容乐观。本周早些时候，数千名波音员工投票决定罢工，94.6%的员工拒绝了制造商提出的新合同，96%的3.3万名员工投票支持罢工。
这一最新事态使波音公司面临更加艰难的局面，影响其运营和飞机生产率，而其中一些生产率已受到联邦航空管理局（FAA）的限制。据报道，一场持续30天的罢工可能会给波音带来约15亿美元的损失。数据显示，今年迄今为止，波音已消耗了80亿至100亿美元的资金，并面临不断增加的债务压力。
