亚太航空公司协会在文莱举行第68届主席大会
2024年11月，亚太航空公司协会（AAPA）在文莱举行了第68届主席大会。尽管需求持续上升且乘客负载率增加，航空公司高管们总体上心情愉快。然而，当讨论到供应链中断问题时，所有航空公司无一例外地面临着业务发展的严峻挑战。
逆境中的表现
大多数乘客认为疫情对航空业的影响已经过去，航空公司可以提供高水平的服务。但实际上，航空公司正面临引擎问题、新飞机交付延迟以及备件和熟练劳动力短缺等问题。
在大会期间，四位亚太地区最有经验的首席执行官呼吁主要飞机和引擎制造商采取更有效的措施解决供应链问题。他们包括：哈萨克斯坦航空的彼得·福斯特、马来西亚航空集团的伊扎姆·伊斯梅尔、新加坡航空的吴俊鹏和泰国国际航空的柴·伊姆西里。
尽管存在这些问题，亚太地区航空公司仍表现卓越。根据AAPA公布的2024年10月初步交通数据，该地区的航空需求强劲，受到健康的休闲和商务旅行需求推动。
管理负载因素
2024年10月，亚太国际航线乘客数量同比增长19%，达到3104万人。2024年1月至10月，航空公司累计运送乘客3.028亿人，同比增长32.8%。
负载因素（衡量供需平衡）是另一个重要指标。航空公司通过有纪律的方式管理负载因素，座公里供应同比增长28.8%，而收益乘客公里增长29.4%，推动负载因素提升0.4个百分点至81.5%。
AAPA总干事苏巴斯·梅农表示，2024年10月是亚太航空公司的又一个强劲月份。由于供应链中断和飞机交付延迟，航空公司在前十个月的平均负载率达到了81.5%。他说：“旅行市场的前景依然积极，但供应链中断和飞机交付延迟使得满足需求仍具有挑战性。”
亚太地区的航空货运市场增长
随着年底假期和节日临近，该地区的航空公司对及时空运的需求增加。2024年10月，国际货运需求同比增长10.9%，国际货运装载率微升至61.6%。
由于消费者需求旺盛及红海地区的海运中断，主要贸易航线上的货运需求大幅增长，2024年前十个月国际空运量增长了14%。
梅农预计，即使发达经济体存在一些经济不确定性，货运市场在今年余下时间仍将保持活跃。他还认为，亚洲航空公司能够很好地适应全球变化条件，并有效应对这些挑战。
