就在刚刚，365楼市获得官方回复：江心洲独立过江通道正在持续推进工程可行性研究及相关前期工作。工作人员还在电话中表示：目前已经做了几版方案上报，正在等待上级部门推动专家会研讨，江心洲独立过江通道是建邺区近两年重点抓的事情，优先级很高！![]()
上万岛主期盼已久的江心洲独立过江通道，进度全面加速！未来从江心洲到江南终于可以不堵了！
过江压力与日俱增！江心洲急需一条独立的过江通道！
今年5月，一辆货车在夹江大桥侧翻，导致道路封闭，很多人绕道江心洲长江大桥，足足堵了一个小时才下桥。![]()
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其实即使是不出事故，五桥过去的江山大街隧道本身也是天天都堵车。虽然目前江心洲已有应天大街、江心洲大桥这两条已经建成的过江通道，还有规划中的汉中西路过江通道，但是有一点值得注意的是，这三条过江通道，对于江心洲来说都是江南至江北的过境线路，起点亦或是终点并不在江心洲之上。很多人都关注江北过江拥堵，但是一直都忽略了作为过江一环的江心洲拥堵问题。根据数据统计，现如今应天大街过江通道和江心洲长江大桥的日车流量已然达到了9万辆/日之多，对于江北人民来说有4条免费过江通道选择，而对于江心洲人民来说只有2条，而且还是共享的。江北新区不断生长所产生的过江需求也正在不断的传导至江心洲的过江压力上。![]()
而且，随着江心洲新建住宅的不断增加，其过江需求也是在与日俱增的。在双重过江压力的传导下，江心洲是急需一条独立过江通道的。官方文件已披露！未来过江通道到底该怎么走？
其实早在去年11月，政府官网就发布官方文件，披露“江心洲过夹江通道规划方案及工程可行性研究项目JJTD-GHGK标段”。![]()
根据文件显示，随着南京实施拥江发展战略，江心洲在南京城市新格局中逐渐成为“双主城中心岛”，建邺区十四五规划提出岛城协同发展亟待加强江心洲与主城的交通联系。现拟新增夹江通道，主要服务公交和慢行出岛需求，兼顾机动车。从这句话中可以看出，该通道是联系江心洲与江南主城，跨夹江而建，机动车和非机动车兼顾，这也就意味着该通道为江心洲的独立过江通道。文件中还提到：江心洲过夹江通道资金已落实，项目业主为中新南京生态科技岛投资发展有限公司，招标人为南京市公共工程建设中心。![]()
这也就意味着，项目后续建设将不存在资金问题，这也为项目快速推进奠定了坚实的经济基础。要知道，在现如今的环境下，诸多重大工程的搁置都是因为资金问题，而在江心洲过夹江通道项目上将不存在该问题。![]()
江心洲航拍图
招标范围为上述工程的规划方案研究、规划选址、通道纳规、预可行性研究、工程可行性研究；前期工可编报、取得项目必须的各项配套专题以及配合办理纳入上位规划的落地有关手续工作。![]()
从此份文件中可以看出，江心洲过夹江通道的前期工作已经展开，而且资金也已经落实，可想而知，后续的建设进度是会非常之快的，让我们拭目以待。那么，下一个问题接踵而至，江心洲过夹江通道位置将在哪里？拟在应天大街过江通道和江心洲长江大桥之间，建设一条连接生态科技岛与河西新城的夹江通道，主要服务公交和慢行出岛需求，兼顾机动车。
目前拟推荐采用河西大街线位通道按双向四车道+人非的城市次千路标准建设，设计速度50公里/小时。项目起自中新大道一民安街交叉口，跨越夹江后，上跨棉花堤路止于河西大街一扬子江大道交叉口，路线全长约1.5公里，跨江段采用桥梁方案。总投资约9.77 亿元，计划2025年开工建设。![]()
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网曝大致位置如上示意图
虽然说，时过境迁，江心洲早已不是上个世纪的江中孤岛，10号线江心洲站已经开通运行，4号线正在建设中，还有规划建设13号线和17号线，江心洲和主城区的连接将更加紧密。可以预见，独立过江通道的建设对于江心洲来说是个超级利好消息，跨江交通将会更加便捷，岛城融合发展再进一步，值得期待。
