不再是“徽京”，南京越来越多的地铁通向了江苏城市。
虽然在现如今的楼市环境中，地铁对房价的加持效果有所减弱，但是其在城市通勤中的便利度是不言而喻的。
而对于跨市域地铁，对于加深城市之间的联系依旧十分重要。
一直以来，南京远郊、亦或是跨市域地铁发展都走在了全国前列，尤其是和安徽诸多城市联系紧密。
不过，这两年来，南京都市圈中江苏城市与南京的地铁联通项目越发增多，S5宁扬，S6宁句，越来越多的人开始呼吁与常州溧阳联通轨道交通。
关于溧阳轨道交通建设连接南京的问题，迎来了官方最新回复。
网友问政：溧阳加入南京都市圈已经过去近4年，至今仍然没有轨道交通，地铁通过宁句线，宁溧线连接南京。请问这一计划现在进展到什么程度，以及将会在什么时候落地，具体的线路是不是由金坛和溧阳分别连接南京宁句，或者宁溧线。
从溧阳市交通局的回复来看，首先，溧阳至溧水线已经列入十四五”城市群城际和都市圈市域（郊）铁路重点工程规划研究项目，也就意味着这条线路是有规划的，未来有希望落地的。
其次，溧阳市交通运输局正有序开展该项目的前期研究。
随后我找到了十四五”城市群城际和都市圈市域（郊）铁路重点工程规划文件，在文件中常州经溧阳至溧水线被定为规划研究项目。
位于溧水的S7号线，铁第十条开通的地铁线路，于2018年5月26日正式运营，北起空港新城江宁站，经南京空港枢纽经济区、南京溧水经济开发区，南至无想山站。线路全长30.16公里，其也是南京开通的第十条地铁。
作为郊区线路，车辆编组规模相对较小，为B型鼓形列车4节编组，而且最高运行时速达到了100千米/时。
再将视角放大，S7号线无想山站距离溧阳市区大约为43公里，未来如若按照规划中所言，常州经溧阳至溧水线，那么就有望实现从溧阳直接坐地铁到达溧水，再通过换乘S7号线+S1号线前往禄口机场、南京南站区域。
那么溧阳将会和句容一样，通过地铁交通直达南京。
此外，还有一条线路也耐人寻味，即是常州经金坛至句容线，要知道，目前南京至句容已经通车了S6号线。
从地图上来看，S6号线句容站与金坛市区直线距离大约为40公里，与S7号线无想山站到溧阳距离基本一致。
打开南京都市圈地图你会发现，距离南京较近的都市圈城市，或多或少都通过地理优势通过建设跨市地铁。
如已经建成的S6号线连通了镇江句容，正在建设的S5号线连通扬州，正在建设中的S2号线连通马鞍山，正在建设的S4号线连通滁州，其中S4号线滁州段已经建成通车。
在南京都市圈轨道交通建设的第二阶段，地铁建设逐渐延伸至距离南京核心城区较远的地方，如金坛、溧阳。
值得注意的是，与溧阳相近的有溧水的S7号线，与金坛相近的有南京通达句容的S6号线，这也为两个区域通过轨道交通链接南京奠定了基础，值得期待。
正如前文所说，南京都市圈轨道交通正在从近郊城市迈向距离更远的都市圈城市。
目前共有三条通往都市圈的轨道交通正在建设，包括通往马鞍山的宁马城际（S2号线）、通往扬州的宁扬城际（S5号线）、通往滁州的宁滁城际（S4号线南京段）。
下面就和大家一起分享一下这三条线路的最新进展。
宁马城际：预计2025年建成
宁马城际（南京段）起自西善桥站，终点至铜井站，全长26.51km，根据此前计划，项目预计将于2025年建设完成。
截至2024年10月，南京段车站已完成所有围护结构和主体结构。8条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通；高架区间正常推进，其中3座高架区间贯通。
该条线路主要经过马鞍山、江宁滨江、板桥、西善桥区域，该条地铁将促进江宁滨江、板桥区域联通主城，同时促进宁马一体化发展。
宁滁城际：计划2028年建成
宁滁城际南京段经北斗产业园站，止于南京北站，全线共设置车站2座。根据最新官方文件显示，项目预计将于2028年建成。
目前项目正在进行施工前期准备工作，高架段已开始土建施工。
值得关注的是，就在去年的6月28日，长度49.66公里，设站14座，总投资约153亿元的宁滁城际滁州段正式通车。
宁滁城际全段通车后，会加强南京和滁州的经济联系，进一步促进宁滁一体化，同时宁滁城际未来将接入南京北站，与3号线、4号线、15号线、18号线实现无缝对接。
宁扬城际：预计2026年建成
宁扬城际起自南京地铁4号线仙林湖站（含），止于扬州西站（含），路线全长约57.84公里，全线设置车站16座。
截至2024年10月，3座车站及2个高架区间推进土建施工，其中2座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构。
写在最后：
其实仔细观察你会发现，南京都市圈一体化发展一直以来做的都是不错的，尤其是在轨道交通方面，走在了大多数城市都市圈的前面，待第二阶段轨道交通建设完成后，南京与都市圈城市联系度将进一步加深。
