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20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车车尾
（📸张渊源，2022）
“叮叮叮叮~”，每当20路电车驶过时总能传来一阵清脆的铃声，可谓先声夺人。再看车身，复古造形，靓丽双辫，身披“百年公交”蓝色外衣，十分抢眼。上海公交自1908年运行至今已有116载，不过细心的您会发现，怎么“百年”上面显示的字样是“From 1928”呢？这不才2024年么，何来百年？二者不矛盾吗？
细品20路电车历史就不难发现，这个1928正是20路的始创年份。这批2022年投入的SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，正是上海申沃为20路量身定制的，而且还给了一组特别的自编号号段：2001~2022。作为上海公交文化传承的一个重要的载体，20路电车刚刚度过了她的96岁生日。
一个“百年”为行业叙史，一个“1928”为线路溯源，在叮叮声之间一唱一和，再配上各种节日盛装、主题涂装、广告涂装，令20路已然成为声色俱佳的行业典范。由衷一言，我们期盼这样“招摇过市”的电车能更多一些。
“20路电车微历史”是我们椒盐粒的早期作品，已修订过两次，现对之再次进行升级扩容，力求文字考证、图照排布精当而妥帖，益彰电车魅力。
择善而从，抑或跟风趋时，读者自当辨之。
1928—1963
开创期
1928年
9月27日，英商上海电车公司新辟20路无轨电车，线路由兆丰公园（今中山公园）至静安寺，全程2.497公里。
20路603型无轨电车，静安寺终点站（F.E.B.T.T.S.F.1908）
1929年地图：20路无轨电车线路走向局部
（标“無20”字样即20路无轨电车）
1931年《上海小蓝本》：20路无轨电车
1933年《上海指南》：20路无轨电车票价表
1934年《上海指南》：20路无轨电车票价表
1936年“交通图”：20路无轨电车走向
1936年《大上海指南》：20路无轨电车票价表
1938年《上海指南》：20路无轨电车站名
1939年
2月14日，为便利居民往来，扩展经营，20路无轨电车延伸路线至跑马厅路（今武胜路）虞洽卿路（今西藏中路）口。延伸后全线自极司非而路起，经爱文义路（今北京西路）、赫德路（今常德路）、新闸路、西摩路（今陕西北路）、威海卫路（今威海路）、跑马厅路止。
12月1日，20路无轨电车向东延伸至外滩江海关，延伸段自跑马厅路原线起，经福州路，至外滩江海关。由兆丰公园至外滩江海关全程8.675公里。
1939年地图：20路无轨电车走向
1940年“行号路”：20路无轨电车票价表
1941年
12月，太平洋战争爆发后，日军占领苏州河以南租界地区，对英电实行“军管理”，改名“大日本军管理上海电车公司”。
1943年
4月24日，为避免兆丰公园乘客上下车过分拥挤，20路无轨电车起讫站下客站由兆丰公园门口改至愚园路夜巴黎咖啡馆（新村口）斜对面，上客站仍为兆丰公园门口。另外，兆丰村站点废止。
5月1日，英商上海电车公司因行驶特快车，调整站点设置，20路电车增设中国银行前静安寺路成都路角站点。
1944年
2月15日，20路无轨电车拆分为2条线路，其中静安寺至外滩仍称20路，兆丰公园至静安寺改称21路。
7月，日本当局将“华中都市公共汽车公司”与英电合并组建“上海都市交通公司”，继续经营英电线路。
20路、21路军管理时期车票（🎫陈寒松）
1945年
抗战胜利前夕，因电力限制，20路无轨电车停驶；8月18日先行恢复兆丰公园至静安寺的21路电车。
1946年
英商上海电车公司为增加交通出行方式，特恢复已停驶20路无轨电车之部分路段，即由江海关至中正中路（今延安中路）陕西北路口，并改称为15路。
12月21日，为贯通江海关至陕西北路及静安寺至中山公园两线无轨电车，20路无轨电车全线恢复，由江海关至中山公园，15路、21路两线撤销。
1947年《大上海指南》：20路无轨电车线站票价表
1949年
5月26日，英商20路无轨电车恢复兆丰公园至西藏中路行驶。
后全线恢复至海关。
1949年“行号路”：英法商无轨电车线路表
1950年交通指南：20路无轨电车
1951年
6月，20路无轨电车于威海路茂名北路口民智小学门口增设一站。
1951年新上海便览：20路无轨电车
12月，市公共交通公司新造的1000型无轨电车投入20路行驶，新车改为鸣喇叭而不再踏铃，市民乘坐感觉一新。
1000型无轨电车（同款车型，网图）
1952年交通指南：20路
1953年
1月，继1000型无轨电车后，2000型无轨电车投入20路行驶。2000型电车外观与1000型基本相同，但装置较1000型有显著改进。
2000型无轨电车（同款车型，网图）
1953年3月交通指南：20路
1953年8月交通指南：20路
1954年年交通指南：20路
1955年交通指南：20路
1956年3月交通指南：20路
1956年冬季交通指南：20路电车
1957年
5月，4000型无轨电车试制成功，该车型系全国首辆纯国产无轨电车，后陆续投入20路线上行驶。
20路4000型无轨电车，汉口路（网图）
10月，一辆从苏联引进的MTБ-82Д型无轨电车加入20路行驶。该车年初刚到上海不久便由北京市电车公司借去作为制造新无轨电车参考之用，此次回沪乃其首次参加路线行驶。
20路MTБ-82Д型无轨电车（网图）
1957年交通指南：20路
1957年上海指南：20路
1958年
1月13日，配合愚园路西段（江苏路至中山公园）埋管工程实施，20路、21路无轨电车临时缩线至愚园路江苏路口。俟工程完工后即恢复原线原站。
20路4000型和603T型无轨电车（《上海今昔》1958年）
3月6日，20路无轨电车突破旧规，实行单向放车，取消海关终点站签票、放车，车辆随到随开，提高运转效率。
8月15日，为填补南京西路交通空白点，避免迂回路线，20路无轨电车调整走向，由愚园路经乌鲁木齐北路、南京西路、陕西北路、威海卫路行驶，全程缩短为7.846公里。
20路4500型无轨电车，南京西路 中苏友好大厦（网图）
20路5000型（大红旗）无轨电车（网图）
1958年交通指南：20路
1959年
1月，上海电车修造厂成功制造的我国第一辆高容量铰接式四门无轨电车（编号5001，1961年统一编号为660-001）加入20路行驶。
是年，上海市电车公司从捷克斯洛伐克进口的SKODA 8TR型单机无轨电车（编入59-01/02）加入20路行驶。
高容量铰接式四门无轨电车，南京西路（网图）
661型无轨电车（网图）
20路SKODA 8TR型无轨电车（网图）
1959年上海指南：20路
1959年公交手册：20路
1959年地图：20路无轨电车走向
1960年
7月，电车工人为力求车距平衡，充分发挥车辆的利用率，创造出一种“千里眼”式的“电讯调度”，在20路无轨电车路线中间站的架空线上装置一种特殊的接触器，电车终点站调度员可通过该接触器感知电车，并通过电话扩音机向司机喊话，进行调度。电车一场已全面推广这种设备。
1960年公交手册：20路
1962年地图：20路无轨电车走向
1963—2024
新历程
1963年
为改善南京路和外滩交通情况，适应生产和生活需要，本市交通部门着手对南京路有轨电车进行迁建，由新型铰接式无轨电车替代行驶。8月13日，无轨电车在南京路试车。
20路SKD663型无轨电车，南京西路试车（《上海是轮子转出来的：上海公共交通百年录》）
20路SKD663型无轨电车，南京西路（《文汇报》资料图）
8月15日，20路无轨电车调整走向，由中山公园至南京东路外滩，自静安寺向东拉直线路，行驶南京西路、南京东路，直至南京东路外滩。调整之初，因王家厍附近部分路段翻修路面，20路行经此路段仍按陕西北路、威海卫路、石门一路，再折入南京西路行驶，停靠站点也按线路调整前老站点。
1963年地图：20路无轨电车走向
为保证南京路交通畅通、便利行人，拆轨工程将分段逐步进行。自8月15日凌晨0:17由静安寺发车的末班1路有轨电车结束运营后，轨线所从市百一店门前开始动工拆轨，之后拆轨修路工程日夜进行。涉及线路调整：1路有轨电车撤销（1964年9月，3路区间更名1路，行驶东新桥至虹口公园间，至1972年撤销）；8路有轨电车改由东新桥至杨树浦底，中途改道经湖北路、浙江中路、浙江路桥、浙江北路、天潼路等路段。
1路有轨电车末班车，南京东路（《民间影像》）
20路SKD663型无轨电车，改道南京路行驶头班车（网图）
20路SKD663型无轨电车，南京东路拆轨施工现场（《民间影像》）
20路SKD663型无轨电车，南京东路拆轨施工现场（《民间影像》）
20路SKD663型无轨电车，王家厍南京西路新华电影院门前拆轨施工现场（《民间影像》）
9月16日，因南京西路（石门一路至陕西北路）翻修路面工程告竣，20路无轨电车按照既定调整路线，沿南京西路直驶，不再绕经威海卫路等路段。
20路SKD663型无轨电车，南京东路，1963年国庆前夕（《走出困难期：1959—1963》）
20路SKD663型无轨电车，南京东路（《上海是轮子转出来的：上海公共交通百年录》）
20路SKD663型无轨电车，南京东路（网图）
20路SKD663型无轨电车，新世界@南京西路（《上海市公共交通企业社会主义时期中共党史大事记》）
20路SKD663型无轨电车，南京西路（网图）
20路SKD663型无轨电车，南京西路·上海图书馆（《跟着档案看上海》）
20路SKD663型无轨电车，南京西路 新华电影院（《民间影像》）
20路SKD663型无轨电车，南京东路（《上海新貌》1964）
20路SKD663型无轨电车，南京东路（资料图）
20路SKD663型无轨电车，南京东路（网图）
1965年
20路无轨电车南京东路外滩终点站调整至九江路外滩，线路自中山公园至九江路外滩全程7.52公里。
1965年票价表：20路
20路SKD663型无轨电车，南京西路（资料图）
20路SKD663型无轨电车，新世界@南京西路（网图）
20路SKD663型无轨电车（网图）
20路SKD663型无轨电车，南京东路（网络视频截帧）
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1970年地图：20路无轨电车走向
20路SKD663型无轨电车，南京东路（网图，1972）
20路SKD663型无轨电车，南京东路（网图）
20路SKD663型无轨电车，南京西/东路（《江山多娇》）
1973年地图：20路无轨电车走向
1974年公交指南：20路无轨电车
20路SKD663A型无轨电车（网图）
1975年
5月，上海客车厂设计生产的SK561型无轨电车投入20路行驶。
1975年票价表：20路
20路SK561型无轨电车，南京东路（网图）
20路SK561型无轨电车，南京东路（网图）
20路SK561型无轨电车，南京西路 人民公园（网图）
1976年票价表：20路
20路SK561型无轨电车，南京西路（《江山多娇》）
20路SK561型无轨电车，南京东路（网图）
20路SK561型无轨电车，九江路外滩（《上海旅游地图》封面）
1977年历书：20路
20路SK561型无轨电车车头，南京东路（网图）
20路SK561型无轨电车，南京东路外滩（网图）
20路SK561型无轨电车，南京东路（网图）
20路SK561型无轨电车，南京东路（网图）
1978年交通路名指南：20路电车
1978年历书：20路
20路SK561型无轨电车，南京东路（网图）
20路SK561型无轨电车，南京东路（网图）
1979年
9月，上海客车厂利用2台报废无轨电车上的ZQ-60牵引电机，设计试制成功1台17.5米长，可控硅调速系统的双桥双驱SK570型铰接式无轨电车。该车首次采用方基调造型、薄壁异型钢管结构，大弧面前、后风窗玻璃、推拉式铝合金窗框侧窗及四扇乘客门，最大乘员数可达180人，起步和加速时双机驱动最大功率可达120kW，正常行驶时则仅用中桥电机驱动，不仅满足动力性能又节省电能。该样车曾在20路、26路、22路及28路上试运行，因上下客快捷、无留站，深受乘客欢迎与好评。然而由于双机需外协、底盘等成本高，遂停止研发。
20路SK570型无轨电车（独苗样车，网图）
20路SK570型无轨电车，公交常德场（独苗样车，网图）
是年起至1980年间，上海客车厂设计生产的SK561G型无轨电车投入20路行驶。
20路SK561G型无轨电车，南京东路外滩（《产品简介》）
20路SK561G型无轨电车，南京东路外滩（资料图）
20路SK561型和SK561G型无轨电车，南京东路（网图）
20路SK561型无轨电车，南京东路（网图，1979）
20路SK561型无轨电车，南京东路（“八角头”位子视角，网图，1979）
20路SK661型公共汽车，电车一场机动车，为正线运营的补充（网图）
1980年公交手册：20路
20路SK570型无轨电车（独苗样车，网图）
20路SK561型无轨电车，南京东路（网图）
20路（机动车代车）SK640J型公共汽车，南京东路（网图）
1982年
9月24日，为改善静安寺地区交通状况，20路电车外滩至静安寺区间车走向微调：经常德路、延安中路、华山路、南京西路绕圈完成折返。
1982年票价表：20路
20路站牌（网图）
20路SK561G型电车，南京西路（网图，1982）
20路SK561G型电车，新风车，公交常德场（网图）
20路SK561型无轨电车（横向局部），南京东路（网图）
1983年交通手册：20路
20路SK561GF型电车，中山公园@长宁路（网图，1983）
20路SK561G型电车，南京西路（网图，1983）
20路SK561GF型电车，南京西路（网图，1983）
20路SK561GF型电车，南京西路（网图，1983）
20路SK561GF型电车，南京东路（《美好城市的百年变迁》）
20路SK561G、561GF型电车，南京东路（《美好城市的百年变迁》）
20路SK561GF型电车，南京东路外滩（网图，1983）
20路SK561G型电车，南京东路（《上海》1984）
20路SK561GF型电车，南京东路（网图）
20路SK561GF型电车，南京东路（网图）
20路SK562GP型无轨电车，南京东路（独苗样车，网图）
20路SK562GP型无轨电车，南京东路（独苗样车，网图）
20路SK661型公共汽车，南京东路（网图）
20路SK561GF型电车，中山公园@长宁路（网图）
20路SK562GP型电车，新世界@南京西路西藏中路（F.E.B.T.T.S.F.1908）
20路SK562GP型电车，南京西路（F.E.B.T.T.S.F.1908）
1985年
11月16、17日，配合南京路西藏路人行天桥吊装施工，20路电车每日20:00起至末班车缩线行驶，由中山公园至青海路调头。17日头班车起至20:00分二段行驶：西段自中山公园至青海路调头，东段静安寺至九江路外滩由汽车代驶，其中头班车至6:00双向绕道行驶。
20路SK561GF型电车，九江路外滩（网图）
20路SK561GF型电车，南京东路（网图）
20路SK561GF型电车，中山公园@愚园路（网图）
20路SK562GPF(FGP)型电车，电车一场（网图）
20路SK562GPF(FGP)型电车，电车一场（网图）
20路SK561G型电车，南京东路（天桥建成后，网图）
20路SK561GF型电车，南京东路（网图）
20路SK661型公共汽车（加车），南京东路（天桥建成后，网图）
20路SK561GF型电车，南京西路（网图）
1986年
年初，上海客车厂设计生产的SK562FGP型铰接式无轨电车在20路线路上试运行。这种新型无轨电车具有实用、美观、宽敞、安全等特点，载客量比一般电车增加二三十人，且车门大、门梯低，方便乘客上下车，乘客普遍反映良好。该车型后续将在26路、22路等线路上使用。
20路SK562FGP型电车，南京东路（网图）
20路SK562GP型电车，南京东路（网图）
4月5、6日20:00至翌晨3:30，配合王家厍人行天桥吊装施工，20路电车全线停驶。
5月26日，市公交公司落实江泽民市长的“今年市政府要办十五件与人民生活密切相关的实事”中的头一件，增设20路等16条线路母婴专车（每工作日早晚高峰时段）。
6月27日，首批“新风车”和“创新风车”在20路电车线上挂牌服务，行车人员佩戴贴有本人照片和工号的彩色胸卡，接受乘客监督。
20路SK561G型电车，南京东路（网图，1987）
20路SK561GF型电车，南京东路（网图，1987）
20路SK561GF型电车，南京东路（网图）
20路SK561GF型电车，南京东路（网图）
20路SK561GF型电车，南京东路（网图）
20路SK561GF型电车，九江路外滩（网图）
20路SK561GF型电车，南京东路 华联商厦（《上海老店大店名店》）
20路SK561GF型电车，南京东路（《上海交通1949—1988》）
20路SK562GP、561GF型电车，南京西路（网图）
1989年
公交总公司根据市府“整治公交”的要求，对20、22、26、46、49、51、55、63、71、隧三等10条线路，开展共有6个目标、年底要求实现的服务达标竞赛。
1989年票价表：20路
20路SK561GF型电车，南京西路 上海图书馆（网图）
20路SK562FGP型电车，南京东路（网图）
1990年
6月15日，配合愚园路市政工程施工，20路电车缩线为静安寺至外滩行驶，同时增设中山公园至静安寺区间汽车。9月恢复原线行驶。
1990年乘车手册：20路电车
20路SK561GF型电车，南京西路 国际饭店（网图）
20路SK561GF型电车，南京西路（网图）
20路SK562FGP型电车（近处为18路561GF型电车），新世界（网图）
20路SK561GF型电车，新世界（网图）
20路SK561GF型电车，南京东路·第一食品（网图）
20路区间SK661型公共汽车（视频截帧）
20路SK561GF型电车，南京东路（资料图，1991）
1992年
2月10日，配合市府1992年第二号重大工程——外滩交通综合改造一期工程，公交一电公司新辟37路高峰线公共汽车取代27路电车，同步调整20路运行安排，增加部分车辆，确保南京路白天正常行驶。
1992年交通指南：20路
20路站牌（视频截屏）
20路SK561GF型电车，南京东路外滩（网图）
20路SK561GF型电车，南京东路（网图）
20路SK561GF型电车，南京东路（网图）
20路SK561GF型电车，南京东路（网图）
20路SK561GF型电车，南京东路（网图，1992）
20路SK561GF型电车，南京东路西藏中路（网图）
20路SK561GF型电车，南京西路（视频截帧）
20路SK561GF型电车，愚园路定西路（截屏）
20路SK561GF型电车（旅游节彩车），南京东路（网图，1992）
20路SK561GF型电车（旅游节彩车），南京东路（网图，1992）
1993年
11月28日16时50分许，一辆20路电车（车号561GF-685）自西向东行驶至南京东路六合路口时，前后车厢连接处突发爆炸，公安部门接警后迅速出动，抢救伤员，保护现场，疏导交通，维持秩序。18时许，交通始恢复正常。经调查，事件系一外地来沪刑满释放人员为报复社会而蓄意制造，并被当场炸死，部分乘客受伤，其中重伤3人。
20路561GF-685号涉事电车（视频截屏）
12月25日，为避开静安寺乌鲁木齐北路拥堵路段，20路电车调整走向：往九江路外滩方向，经愚园路、常德路、南京西路，循原线行驶；往中山公园方向，经南京西路、常德路、北京西路、愚园路，循原线行驶。站点设置：西向静安寺站与乌鲁木齐北路站合并，设在北京西路上（乌鲁木齐北路口东侧）；东向静安寺站撤销。
20路SK561GF型电车，南京东路（网图）
20路SK562GPF(FGP)型电车，南京东路（网图，1993）
20路SK562GPF(FGP)型和SK561GF型电车，南京东路（网图，1993）
20路SK561GF型电车，南京东路（网图，1993）
20路SK562FGP型电车，南京东路（网图）
20路SK562FGP型电车，南京东路（网图）
20路SK561GF型电车，南京东路（网图）
20路SK562FGP型电车，南京西路 波特曼（《上海公用事业十五年1978—1993》）
20路SK562FGP、562FGP型电车，南京西路（《上海公用事业十五年1978—1993》）
20路SK561GF型电车（东亚运动会彩车），南京西路（网图，1993）
20路SK561GF型电车（东亚运动会彩车），南京西路（网图，1993）
1994年交通指南：20路
20路SK561GF型车，南京东路（网图，1994）
20路SK561GF型电车，南京东路（网图，1994）
20路SK562FGP型电车，南京动路（网图）
20路SK561GF型电车（国庆节彩车），南京东路（网图，1994）
1995年
7月15日，自实行双休日制以来，前往南京路购物、观光的游人日益增加，黄浦区政府、市公安局、市公用事业局经多次商议，决定对南京东路（外滩—西藏中路）试行周末步行街管理，每周六14时至20时禁止机动车和非机动车行驶。试行期间20路电车缩线为中山公园至南京西路青海路调头，东向以上海电视台站为下客站，西向以石门一路站为上客站。
20路SK561GF型电车（左一电车），南京东路江西中路（网图，1995）
20路SK561GF型电车，南京东路（以上二图均网图，1995）
20路SK562GP型电车，上客东安路车间（网图）
20路SK562GP型电车，南京西路（《上海市公共交通企业社会主义时期中共党史大事记》）
20路SK562GP型电车，南京西路（网图）
20路SK562GP型电车，九江路外滩（网图）
20路SK562GP型电车，新世界@南京东/西路西藏中路（📸朱达艺）
1996年
6月29日，为适应季节变化，南京东路周六步行街开放时间调整为16时至22时，在此期间，20路电车自中山公园缩线行驶至南京西路青海路调头，东向以上海电视台站为下客站，西向以石门一路站为上客站。
10月15日，一电公交公司投放30辆SK5102GP型电车，20路成为本市第一条电车无人售票线路，新车车厢里设置有沿线交通情况图，并安装电脑报话器。
11月30日，配合地铁静安寺站施工，20路电车改道行驶：往中山公园方向改由南京西路、铜仁路、北京西路、愚园路循原线行驶；往九江路外滩方向改由愚园路、常德路、南京西路循原线行驶。（21路静安寺终点站迁至胶州路。）
1996年交通手册：20路
20路SK5102GP型电车，九江路外滩（📸李翔）
20路SK5102GP型电车，南京东路（网图）
20路SK562GP型电车，静安寺@愚园路万航渡路（资料图）
20路SK5102GP型电车，南京东路（网图）
20路SK5102GP型电车，南京西路（网图）
20路SK562GP型电车，新世界@南京西路（网图）
20路SK562GP型电车，新世界@南京西路（网图）
1997年
20路电车中山公园起讫站调整站位至长宁路749弄口。
1997年交通旅游指南：20路
20路SK5102GP型电车（左为红线条特别涂装），中山公园@长宁路（网图）
20路SK562GP型电车，中山公园@长宁路（📸李翔）
11月23日，配合地铁南京东路站施工，南京东路（河南中路—山西南路）禁止一切车辆通行（11月29日起实施），20路改道行驶：往九江路外滩方向，自原线南京东路起，改道经贵州路、九江路、河南中路、南京东路循原线行驶；往中山公园方向，自原线南京东路起，改道经河南中路、九江路、福建中路、南京东路循原线行驶。
20路SK562GP型，南京东路转贵州路（《品牌力量——上海商标》封面）
20路SK562GP型电车，新世界@南京西路（网图）
20路SK562GP型电车，新世界@南京西路（网图）
20路SK5102GP型电车，南京东路（网图）
20路SK562GP型电车，南京东路（网图）
20路SK5102GP型电车，九江路外滩（网图）
20路SK6105KHP1型空调汽车，九江路外滩（📸李翔）
1998年
12月21日，配合延安高架路（中段）施工，20路电车往九江路外滩临时改道，自长宁路起，经安西路、愚园路、定西路、宣化路、东诸安浜路、永源路、南京西路，循原线行驶。沿途调整部分站点：安西路站移至宣化路近安西路，东诸安浜路上设江苏路站、镇宁路站，永源路近南京西路处设乌鲁木齐北路站，南京西路静安公园门口设静安寺站。
20路SK5102GP型电车，南京东路·第一食品（📸朱达艺，1998）
20路SK5102GP型电车，南京东路（网图）
20路SK5105GP型电车，南京西路（网图）
20路SK5102GP型电车，中山公园@长宁路（《电车行记》）
20路SK5105GP型电车，中山公园@长宁路（《电车行记》）
1999年
6月10日，配合南京路步行街（河南中路—西藏中路）改造工程，20路双向调整走向：去程自原线南京西路起，经九江路（含新辟通段）、河南中路、南京东路、中山东一路、九江路，至九江路外滩；回程自九江路外滩起，经九江路、四川中路、南京东路、河南中路、九江路（含新辟通段），循南京西路原线。
抛球场@南京东路河南中路，转弯架空线网（网图）
2000年黄浦区地图：20路东段走向
20路SK562GP型电车（抛锚车），南京西路（网图）
9月中旬，为以崭新靓丽的车容车貌来展示国际大都市的风采和迎接建国五十周年大庆，新型SK5115GP-3型无轨电车投入20路运营，首批上线14辆新车，为8吨级低底盘，上车踏板高度仅0.25米，30只座位全部为软席，车厢空间宽敞，车窗设计采用大平面，驾驶室设置有上下客后视窥视仪和车厢电子报站显示屏，此外还在早中晚定时播放新闻，间歇插播背景音乐，力求营造舒适、温馨的乘车环境。
20路SK5115GP-3型无轨电车，安西路（网图）
20路SK5115GP-3型无轨电车，南京西路（网图）
2000年交通旅游购物手册：20路
20路SK5115GP-3型无轨电车，南京东路（网图，2000）
20路XMQ6110C型空调客车，南京东路河南中路（📸朱达艺，2000）
20路SK5115GP-3型无轨电车，南京西路 大光明电影院（网图）
20路SK5115GP-3型无轨电车，南京西路（网图）
20路SK5115GP-3型无轨电车，乌鲁木齐北路（网图）
抛球场@南京东路河南中路，转弯架空线网（网图）
20路SK5115GP-3型无轨电车，九江路西藏中路（网图，2001）
20路SK5115GP-3型无轨电车，九江路（网图，2001）
20路SK5115GP-3型无轨电车，九江路（网图，2001）
20路SK5115GP-3型无轨电车，九江路（网图，2001）
20路SK5115GP-3型无轨电车，九江路（网图，2001）
2002年
申沃SWB5105KGP-3（KGP）型空调无轨电车投入20路运营。
2002年出行手册：20路
20路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，九江路外滩（📸朱达艺，2002）
20路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，九江路外滩（📸朱达艺，2002）
20路XMQ6110C型客车，南京西路（📸朱达艺，2002）
20路XMQ6110C型客车，中山公园@长宁路（📸朱达艺，2002）
2003—2004绿页：20路
20路站牌（📸朱达艺，2003）
20路SK5115GP-3型无轨电车，南京西路（📸朱达艺，2003）
20路SK5115GP-3型无轨电车，南京西路 平安大楼（📸金峥杰，2003）
20路XMQ6110C型空调客车，南京西路（网图）
2005年
11月5日，配合安西路施工，20路电车往外滩方向临时改道经长宁路、江苏路、愚园路，循原线行驶。
20路站牌（📸朱达艺，2005）
20路SWB5105KGP-3（KGP）型车，长宁路江苏路（📸电粉wing，2005）
20路SK5115GP-3型无轨电车，江苏路（📸电粉wing，2005）
20路SK5115GP-3型无轨电车，南京西路（📸电粉wing，2005）
20路（921路代车）GDW6105G（G0A）型车，（📸朱达艺，2005）
20路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，万航渡路北京西路（📸陈寒松，2006）
20路SWB6125型客车，长宁路（📸朱达艺，2006）
2008年
为纪念上海公交运营一百周年（1908—2008），数辆贴有“公交百年”字样的彩车（SWB5105KGP-3型无轨电车）在20路上线运营。
20路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，九江路外滩（📸廖辉，2008）
安凯HFF6110G03EV（A1A）型电动车投放20路试运行。
20路HFF6110G03EV（A1A）型电动客车，中山公园@长宁路（📸张渊源，2010）
20路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，南京西路吴江路（📸张渊源 摄，2009）
2010年
6月，江苏常隆客车为上海专门定制的两台YS6120DG（Y2A）型12米纯电动客车投放到上海最繁华的南京路暨20路示范运行。
20路YS6120DG（Y2A）型电容电动客车，愚园路（📸李凯 ）
20路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，南京东路外滩（📸张渊源，2010）
20路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，九江路外滩（📸刘祺，2010）
20路SWB5105KGP-3（KGP），九江路外滩（📸张渊源 ，2010）
20路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，九江路（📸张渊源，2012）
2013年
20路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，外滩@中山东一路（📸小魔王パパ ，2013）
20路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，九江路四川中路（📸小魔王パパ ，2013）
20路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，南京西路（📸小魔王パパ ，2013）
20路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，中山公园@长宁路（📸电粉wing，2013）
20路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，江苏北路进场车（📸小魔王パパ ，2013）
4月13日，申沃SWB5105KGP-3（KGP）型无轨电车车辆到期退出20路运营。
6月25日，20路、921路由巴士电车一分公司划归二分公司管理。
20路HZGWG100K（H0A）型无轨电车，九江路外滩（📸张冰，2013）
2014年
11月22日，配合九江路道路施工，20路九江路中山东一路终点站临时调整至汉口路四川中路。进出站经由九江路、江西中路、汉口路、四川中路、九江路绕圈行驶。2015年1月31日恢复。
20路JNP6120BEV1（J2B）型无轨电车，四川中路汉口路（📸张渊源，2014）
20路JNP6120BEV1（J2B）型无轨电车，中山公园@长宁路（📸张渊源，2014）
2016年
1月9日，为优化公交线网，配合921路线路撤销，20路向西延伸至万航渡路中山公园后门（二号门），沿用原921路站名“中山公园（万航渡路）”和站址设施。延伸段自原线愚园路起，经定西路、长宁路、汇川路、万航渡路，至中山公园万航渡路止；回程自万航渡路起，经华阳路、安西路、愚园路，循原线。
20路站牌（📸张渊源，2016）
20路JNPWG120G（J2B）型无轨电车，中山公园@万航渡路（📸张渊源，2016）
20路JNPWG120G（J2B）型无轨电车，中山公园@万航渡路（📸张渊源，2017）
2018年
20路JNP6120BEV1（J2B）型无轨电车，九江路外滩（📸张渊源，2018）
20路JNPWG120G（J2B）型无轨电车，南京东路四川中路（📸张渊源，2018）
20路JNP6120BEV1（J2B）型无轨电车，南京东路 泰兴大楼（📸张渊源，2018）
7月8日凌晨，有“上海电车第一弯”之称的20路外滩段（南京东路—九江路）单向架空线被拆除，标志着外滩中山东一路从外白渡桥至延安东路的景观路段彻底告别架空线。
外滩（南京东路—九江路）电车架空线拆除工程（📸陈寒松 ，2018）
20路JNPWG120G（J2B）型无轨电车，静安寺@南京西路华山路（📸张渊源，2018）
2019年
12月7日，配合南京路步行街东扩工程施工，20路终点站调整至汉口路四川中路。
20路JNP6120BEV1（J2B）型无轨电车，九江路外滩（📸张渊源，2019九江路终点最后一晚）
20路JNP6120BEV1（J2B）型无轨电车，汉口路（📸张渊源，2019）
2020年
9月12日，值“上海旅游节”之际，南京路步行街东扩工程竣工开街，河南中路至中山东一路段成为全天候步行街，20路外滩终点无法迁回九江路外滩原站，仍留汉口路四川中路处。
20路JNP6120BEV1（J2B）型无轨电车，汉口路（📸张渊源，2020）
2022年
3月3日，配合万航渡路（中山公园三号门—中山公园二号门）电力架空线入地施工，每日夜间22:30至末班车，20路电车缩线运营。往中山公园方向自汉口路起循原线至长宁路、汇川路止（临时终点站设在13路终点站对面）；往汉口路方向自汇川路起，经凯旋路、长宁路、安西路，循原线至汉口路止。
20路JNP6120BEV1（J2B）型无轨电车，愚园路涌泉坊（📸张渊源，2022）
20路（21路代车）SWB6109BEV36(S0R)型客车，汉口路（📸张渊源，2022）
9月10日，改造一新的中山公园万航渡路终点站启用，同时22辆全新的线路定制款复古涂装SWB5129BEV77G型（S5A）双源无轨电车投入20路运营。
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，四川中路（📸电粉wing，2022）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，南京西路 国际饭店（📸电粉wing，2022）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，跑马总会旧址@南京西路（📸电粉wing，2022）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，上海展览中心@南京西路（📸电粉wing，2022）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，田基浜@万航渡路北京西路（小魔王パパ，2022）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，中山公园@万航渡路（📸电粉wing，2022）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，愚园路（📸张渊源，2023）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，万航渡路（📸张渊源，2023）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，愚园路涌泉坊（📸电粉wing，2024）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，汉口路（📸张渊源，2024）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，汉口路四川中路（📸电粉wing，2024）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，南京西路黄陂北路（📸电粉wing，2024）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，南京西路 仙乐斯（📸电粉wing，2024）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，南京西路常德路（📸张渊源，2024）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，南京西路 锦沧文华（📸电粉wing，2024）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，北京西路乌鲁木齐北路（📸张渊源，2024）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，愚园路愚谷村（📸电粉wing，2024）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，愚园路愚谷村（📸电粉wing，2024）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，九江路西藏中路（📸张渊源，2024）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，九江路西藏中路（📸张渊源，2024）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，南京西路 平安大楼（📸张渊源，2024）
20路SWB5129BEV77G（S5A）型双源无轨电车，南京西路 友谊会堂（📸电粉wing，2024）
ZX20路
1992年交通指南：ZX20路
ZX20路站牌（网络视频截帧）
●1992年9月4日，巴士实业公司新辟ZX20路专线车，走向设站同20路电车。
●1997年，空调车投入20路行驶，ZX20路专线车撤销。20路因空调车加入转为一线二价，即普通车单一0.5元，空调车单一2元。
ZX20路SK641A3型公共汽车，南京西路（视频截帧）
ZX20路SK641A3型公共汽车，南京西路（网图）
ZX20路SK641A3型公共汽车，南京东路（网图）
20路SK6105KHP1型空调客车（右车），九江路外滩（📸六个石头）
参考资料
[1]上海市公共交通公司编：《上海市街道和公路营业客运（量大的公共交通）史料汇集》：第5辑，上海：上海市公共交通公司，1982
[2]上海市公共交通公司编：《上海陆上公共交通史》上册（讨论稿），上海：上海市公共交通公司内部印行，1982.7
[3]上海市公共交通公司编史办公室编：《上海城市公共交通史》，第一册（第四稿 稿本），内部发行，1987.2
[4]上海市公用事业管理局编：《上海公用事业（1840—1986）》，上海：上海人民出版社，1991.1
[5]上海公用事业管理局编：《上海公用事业十五年1978—1993》，内部发行，1993.9
[6]上海市交通运输局公路交通史编委会主编：《上海公路运输史》，第一册，近代部分，上海：上海社会科学院出版社，1988.7
[7]中共上海市公共交通总公司委员会编：《上海市公共交通企业社会主义时期中共党史大事记》，上海：中共上海市公共交通总公司委员会，1996.4
[8]上海市公共交通公司第三分公司原电车一场编史组编：《上海市公共交通公司电车一场卅三年来的发展简况1949—1982》，内部印行，1986.10
[9]杨钧泰：《上海电车史（1881—2000）》，香港：中国国际文化出版社，2017.6
[10]Mike Davis：FAR EAST BUSES TRAMS AND TROLLEYBUSES SHANGHAI FROM 1908， DTS Publishing PO Box 105,Croydon,Surrey，2010
[11]上海公用事业志编纂委员会编：《上海公用事业志》，上海：上海社会科学院出版社，2000.1
[12]上海公用事业志编纂委员会编：《上海公用事业续志》，内部发行，2002.10
[13]上海市地方志编纂委员会编：《上海市志·交通运输分志·城市公共交通卷（1978—2010）》，上海：上海交通大学出版社，2018.3
[14]上海市人民政府交通办公室编：《上海交通1949—1988》，上海：上海科学技术文献出版社，1989.10
[15]上海市黄浦区志编纂委员会编：《黄浦区志》，上海：上海社会科学院出版社，1996.4
[16]上海市黄浦区黄浦区续志编纂委员会编：《黄浦区续志》，上海：上海社会科学院出版社，2003.3
[17]上海市静安区志编纂委员会编：《静安区志》，上海：上海社会科学院出版社，1996.12
[18]上海市静安区志编纂委员会编：《静安区志（1993—2010）》，上海：上海社会科学院出版社，2016.6
[19]上海市黄浦区人民政府编：《上海市黄浦区地名志》，上海：上海社会科学院出版社，1989.1
[20]上海市长宁区人民政府编：《上海市长宁区地名志》，上海：学林出版社，1988.12
[21]上海市静安区人民政府编：《上海市静安区地名志》，上海：上海社会科学院出版社，1988.9
[22]上海市长宁区规划和土地管理局、长宁区地名委员会编：《西区纪事——长宁地名寻踪》，上海：同济大学出版社，2010
[23]董为焜编：《上海今昔》，上海：上海人民美术出版社，1958.12
[24]上海人民美术出版社编：《上海新貌》，上海：上海人民美术出版社，1964.9
[25]姚丽旋编：《美好城市的百年变迁——明信片上看上海》，上海：上海大学出版社，2010.4
[26]《新民晚报》（1946—1999）图文光盘，上海：文汇新民报业集团，2003
[27]朱达艺：上海城市记忆：20路无轨电车，朱达艺公共交通网上博物馆，2020-06-22
[28]廖辉：申城无轨电车彩车志，Liu_Fwei微博，2019-11-17
[29]网络资料
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椒盐粒的自白
我们的公交系列作品都署名为“椒盐粒”。这个“椒盐”是“交研”的谐音，表明了我们做公交研究的决心。然而，我们只是一个小团队，所以称“粒”。可是小身材却有大味道。就像那地上的盐粒，在月光的照射下闪闪发光，点亮行途。我们要做的正是那会发光的“小颗粒”。
来源：上海门牌研究所
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