中国护照，不管我们愿不愿意承认，在全球范围内旅行时往往会遇到一些有关入境方面的问题。由于中国未被列入许多国家的免签名单，再加上某些转机情况，让政策变得更加复杂，这一点相信我们北美他乡的朋友深有体会，如果出发地为非中国领土，非中国航司对中国护照的政策情况经常不了解，造成我在未经过边检前就被拒绝登机。接下来我将举几个例子，看看大家是否曾经遇到类似情况：乘客1从国内乘坐国际航班前往土耳其进行数天的旅行，由于未准备好回程机票，遭到航空公司拒绝登机。
乘客2从国外回国，因飞抵香港机场计划，故计划使用多种灵活的交通方式返回大陆，却被告知没有合法进入香港的证件而被拒绝登机。
乘客3经过法兰克福中转前往塞尔维亚，虽然在携程购票时显示无需签证，但却在抵达机场时遭到拒绝登机。
乘客4选择春秋航空飞往日本转机，虽然之前查到日本有72小时转机签证条件并符合要求，但却遭到拒绝登机。
当面对以上情况时，我们应该如何应对呢？我们将在文末一一分析。
在此之前，我们先来看看以下案例:
雨晨原计划在夏天从伦敦前往英国的海外领土直布罗陀(Gibraltar)，享受一番临近西班牙的阳光和沙滩。然而，尽管她认为自己的手续已经准备妥当，却遭到易捷航空公司EasyJet以没有有效签证入境直布罗陀而被拒绝登机，现在让我们一起来了解她的具体经历。
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图｜易捷官网直布罗陀宣传照片，其最受欢迎的目的地之一
“ 去年夏天，我和朋友计划从伦敦乘坐易捷航空的廉价机票前往直布罗陀。在出行前，我了解到中国护照持有者前往直布罗陀需要持有申根短期签证（C签）或英国长期签证（6个月以上）。我和朋友都持有申根长期签证（D签），并且拥有为期6个月的英国旅游签证，按照直布罗陀官方的免签入境规定，我们完全符合条件。然而，令人始料未及的是，在值机的过程中航空公司的工作人员当场表示，根据他们所了解的情况，我们没有有效签证可以入境，因此拒绝了我们的登机。（事后我们才发现他们的签证条款是过时的，甚至不是来自于移民局等官方网站，因此包含了错误信息）。被拒载发生得十分突然，我们在很短的时间内经历了失望、懊恼和愤怒。冷静下来后，我们意识到再次改签的可能性已经很小，只能通过要求赔偿来解决问题，于是与航空公司进行了沟通。易捷航空当即表示不会按原价退票，也不会补偿我们因此造成的酒店损失，因为他们认为是我们的“愚蠢”导致购买了无法飞行的机票。幸运的是我们没有放弃，考虑到我们对入境情况的确定性，我坚持要求协商赔偿，也在这个时候我意识到如果日后要求赔偿，就必须提供相关证据，因此当时首要任务就是要求航空公司的工作人员提供拒载的依据。然而现场工作人员态度冷漠且不负责任。我猜想这可能是因为没有人愿意为此负责，所以没有人愿意处理。于是，我们立即在机场现场拨打了易捷航空的投诉电话。几番周折后，航空公司提供了拒载的依据。我们并通过邮件向直布罗陀出入境查询。回复如我们所料：📝走啦编辑注：中国公民持有效的多次往返申根签证可以免签进入直布罗陀，最多可停留21天。如在进入直布罗陀时，持有的多次往返申根签证有效期少于21天，则最多只能在直布罗陀停留7天。 持有效期为6个月或以上的多次英国往返签证以及持有效期6个月以上的英国居住证的游客，可直接进入直布罗陀，无需另外申请签证。在当时，我们没有寻求律师或中介的帮助，而是自己去航空纠纷解决机构（Aviation ADR）提交了投诉：Aviation ADR 是官方的仲裁机构，负责英国和pan-European的case(处理EC261的案子，EC261是欧盟航空乘客权利法的条例，适用的场景非常多。📝走啦编辑注：(CE) n°261/2004 也被称为欧洲的航空EU 261/2004法案，是关于拒载、取消或长时间延误时对旅客补偿和协助的规定。完全不需要律师或者第三方中介索赔，可以直接向航空公司申请。我们原来写过一篇关于航班延迟的索赔全过程，点击以下标题可阅读：一般情况下，传统航空公司可能会直接按照 EC261 的底线进行赔偿，但廉价航空公司通常不会。廉价航空公司竭尽所能地追求利润，如何可能愿意赔钱呢？同时，廉价航空公司为了节省成本，可能会雇佣行政人员兼职处理这些投诉，因此他们的回复可能不够专业。这意味着我们可能更容易胜诉。就像我们案件中航空公司的辩护函中充满错误，甚至引用的条款都是错的。拿到材料后就去以上的网站投诉，网站会很清楚地告诉你该上传什么材料，然后就是等待。我想因为瑞安，EasyJet这类的廉航在这上面积压了成千上万的案子，所以等待时间非常漫长，我们从提交材料到最后拿到钱一共花了8个月，但是一定会有结果。如果航空公司败诉了，钱会在30天内打到你的卡上。![]()
2024年的春天，等了大半年我们终于得到判决结果，航空公司赔偿1100镑。我算了算cover掉所有的损失后还赚了500镑。“ 以上就是雨晨在被拒载后通过索赔获得宝贵经验的分享。雨晨在收到直布罗陀出入境邮件时，跟我们说当时的心情真的难以形容，原本计划好的旅程被不懂政策的航空公司毁了。但也正是在那一刻，她更加坚定了与易捷航空索赔的决心。她希望通过这个例子能够提醒易捷航空更新他们的签证知识，不再为难遇到类似情况的中国游客。现在我们再回到开头提到的四种具体情况，看看是否每种情况都可以进行索赔：乘客1国内乘坐国际航班前往土耳其进行数天的旅行，由于未准备好回程机票，遭到航空公司拒绝登机。 📝土耳其签证有明确规定：持有土耳其电子签证在入境口岸时，申请人员不仅要出示护照及打印出来的电子签证，还要提供往返机票订单（而申请土耳其贴纸签证时，往返机票订单是申请材料之一）。因此，无论是中国航空公司还是外国航空公司，都有权力拒绝乘客登机。在这种情况下，乘客不具备入境条件，航空公司完全无需承担责任。
乘客2从国外回国，因飞抵香港机场，计划使用多种灵活的交通方式返回大陆，却被告知没有合法进入香港的证件而被拒绝登机。 📝持中国护照经香港前往其他国家或地区的过境旅客如能符合一般的入境规定，包括持有前往目的地的有效入境证件及已经确认前往海外的续程车／船／机票，可于入境时获准在港逗留七天而无须事先领取进入许可；同理，从第三国经香港赴中国内地，以上同条件可获准在港逗留七天而无须事先领取进入许可。然而作为持中国护照的乘客要了解到航司有权要求乘客出示返回内地的车／船／机票预订记录（虽然不会经常遇到需要出具的情况）。但还是建议大家预先准备好返回内地的交通预订。如果提供了交通预定记录，但仍被航空公司拒绝登机，那么就属于航空公司对政策理解错误。在这种情况下，可以追究航空公司的责任，并向其索赔。如果是从欧洲国家回国，可以像雨晨一样，除了退票外，还可以利用EU261条例获得额外的赔偿。
乘客3经过法兰克福中转前往塞尔维亚，虽然在携程购票时显示无需签证，但却在机场遭到航司拒绝登机。 📝根据申根签证有关规定，中国公民过境一个申根国且24小时内不出机场国际转机区域（如纽约-阿姆斯特丹-上海），可走国际转机通道，无需办理申根签证。案例中提到的法兰克福机场就是符合规定的国际转机区域，不需要进入申根区域。塞尔维亚属于免签国家，理论上在法兰克福转机时不需要签证。然而，前往或离开塞尔维亚等国家，由于某些特殊原因可能被列为特例，需要求乘客出具额外的手续方能放行。因此，不能仅依据携程购票提示来确认，而应直接向航司以及转机国家的出入境部门咨询。如果出入境部门明确规定塞尔维亚属于特例，那么航司不需要承担任何责任。乘客4选择春秋航空飞往日本转机，虽然之前查到日本有转机免签，条件符合要求，但却遭到拒绝登机。📝旅行者持有联程机票或者船票于日本国际机场转机，如果不需要停留过夜，则不需要办理过境签证或者其他类别的入境签证；如果需要停留过夜，要视乎机场是否为24小时开放而决定是否需要入境/过境签证。日本除了羽田机场、关西机场为24小时开放外，其他热门机场都会在深夜关闭，并且禁止过境转机旅行者在候机大厅过夜。虽然日本机场提供了免签的便利，但遗憾的是要求持有联程票。然而，廉价航空实际上不存在联程票，因为他们的运输原则是点对点运输，不提供行李直挂服务（即使没有托运行李，乘客仍需要持有入境日本的签证）。我们北美他乡的朋友要从日本转机的特别注意这一点。![]()
此外，廉价航空一般不提供出机场过夜所谓的ShorePass签证或日本过境签证TransitPass。因此，如果没有准备好日本签证而贸然在日本转机，对于春秋航空公司来说，属于乘客没有准备好相关入境材料，符合拒绝登机的范畴。昨天文章在我们的主号发表以后短短的一天时间内收到了百条留言，其中很多实例，我们北美他乡群里面去年就有一位乘客因为美联航系统没有更新韩国过境入境免签的条款被拒绝登机，尽管这位乘客坚持联系韩国领事馆，但是美联航工作人员答复“系统设置问题没有办法！”。当然现在美联航现已经更新政策了，不用担心，但也侧面严重说明了许多航空公司对中国国籍出入境政策和最新变化并不十分熟悉，而值机人员通常依赖航空公司内部的备注而不是官方政策来做判断，才造成了类似案例屡见不鲜。许多朋友都好奇为什么航空公司如此热衷于多管闲事？实际上，他们也没有选择。根据国际航空运输协会（IATA）的规定，航空公司必须确保乘客具备入境目的地所需的有效签证或其他必要文件。如果乘客未满足入境条件，航空公司可能会面临罚款或其他法律责任。因此，航空公司通常会在登机前对乘客的文件进行检查，以确保他们能够合法入境。建议在抵达目的地国家之前，特别是在遇到飞行方案比较复杂的情况下，大家与航空公司以及目的地/转机国家出入境官方渠道确认一下必需文件。
