小伙伴们，做好准备吧，因为我们可能很快就要为用天然气或取暖油加热我们的房屋，以及为用汽油或柴油给汽车加油，支付更多费用。
为了减少燃烧化石燃料（如石油、煤炭和天然气）产生的有害二氧化碳（CO2）排放，欧盟早已引入了所谓的排放交易系统（ETS），该系统要求航空公司以及水泥和化工等制造企业为其造成的二氧化碳排放支付费用。
这是通过排放配额的形式进行的：企业排放越多，所需购买的配额就越多。这使得温室气体排放的成本越来越高，以便欧洲能够实现其气候目标。
目前，这种排放成本已经间接反映在例如机票的价格中。但是从2027年起，还将为建筑取暖和陆地运输引入类似的系统（ETS2）。
天然气和取暖油的供应商，以及汽油和柴油的供应商，将被迫为其化石燃料造成的二氧化碳排放购买排放配额。
这意味着将有一项额外税费，而供应商将把这部分税费转嫁给消费者：即使用天然气或取暖油供暖的家庭，和所有使用汽油或柴油的车辆。
此外，排放配额的数量也将减少，以减少排放：到2030年，排放量必须比2005年减少42%。
来自瑞士巴塞尔大学、斯图加特大学和德国波茨坦气候影响研究所（Potsdam Institute for Climate Impact, PIK）的一项联合研究首次评估了这一新系统的具体影响。天然气账单或油价将上涨多少，取决于排放配额的确切价格。
根据欧盟的预期，企业在最初几年内需支付每吨二氧化碳排放45到80欧元的费用。这对应于弗拉芒地区（Vlaanderen）平均每年额外183.6欧元的天然气账单。
然而，从2030年起，一些对系统的限制将被解除，从而可能导致排放配额价格大幅上涨。预测显示，到2030年，排放配额的价格可能会上涨到每吨二氧化碳200欧元。这意味着，对于一个使用天然气取暖的普通家庭来说，年均费用将增加812欧元。
KU Leuven（鲁汶大学）的能源与社会研究所的Ruben Baetens表示：对于取暖油来说，意味着每升额外0.62欧元——一千升订单的额外费用为620欧元。至于汽油和柴油，油价将上涨每升0.5欧元，意味着加满50升油的额外费用为25欧元。这将导致那些在家中使用天然气或取暖油取暖的人支付更多。在弗拉芒地区，目前八成家庭使用天然气取暖。
Baetens表示：“使用天然气供暖的普通家庭年均支出将增加超过50%。我们必须面对这一现实，但政治方面对此的沟通很少，尽管人们需要知道这一点。”
该系统的目的是促使家庭和企业转向电动车和热泵供暖。
Baetens表示：“该计划是否会被最终执行将在2026年决定，但欧洲政策非常明确：希望人们停止使用天然气供暖。不过，能否快速转变以降低排放配额价格尚存疑问。此外，专家担心，尤其是社会中最脆弱的家庭可能面临更高的账单。
Baetens指出：“当然，这一切都非常敏感。如果处理不当，可能会引发新的黄背心抗议。” 同时，排放权所产生的收益将流回欧盟成员国和地区。弗拉芒地区预计每年可获得约6亿欧元的收益。
根据欧盟的要求，这笔钱必须用于支持受影响的家庭和组织。此外，其中四分之一的资金必须用于社会气候基金，以支持社会弱势群体。这项基金的设立也包含在新的弗拉芒政府的联盟协议中。
Baetens总结道：“每个人都应该意识到这一点，尤其是那些在未来几年内面临翻新或需要更换天然气锅炉的人，将面临重要选择。注意哟：或许在2027年你安装了一台新的天然气锅炉，但到2030年使用成本就会变得过高。”
他强调，从天然气转向电力本身是件好事，但比利时的政策已经承诺了十年，却始终未能落地实施，“这也是为什么公众信任度如此低的原因。”
但能源专家Jan Gilot表示：“别被这些额外费用吓倒，这反而可能促使大家减少使用化石燃料，或者寻找更环保的选择。” 他强调：“很显然，从2027年开始，化石燃料的价格将稳步上升。”
“其实没那么简单，价格还可能相对稳定。因为这些碳配额会通过拍卖的形式售出，如果市场需求低，价格就不会涨得太离谱。比如说，如果大家都开始购买电动车和安装热泵，化石燃料的需求减少，配额需求自然也会下降，这样涨幅就不会那么大了。最终，决定权还是在消费者手中。”
环境组织Bond Beter Leefmilieu（BBL）力挺这项新的排放交易系统——ETS 2。
BBL的环境税收专家Yelter Bollen说：“ETS 2是个重要工具。过去20年，运输和供暖领域的绿色转型进展缓慢。价格上涨可能促使大家改变行为，同时还能增加政府收入。”
ETS 2将为政府带来大量收入，其中一小部分流向欧洲社会气候基金，大部分则分配给各成员国。弗兰德每年将因此获得约6亿欧元，根据弗兰德政府的计划，这笔钱将全部用于气候转型和社会气候计划。新任气候部长Melissa Depraetere则有重任在肩。
BBL建议，“用这笔钱帮助那些无力购买热泵或电动车的人，推动电动车的社会租赁，并在社区层面进行改造。这样，政府可以加速能源转型。”
那么，这次涨价真的无可避免吗？
“没错，这是欧洲法律。” Gilot表示，“除非有新的欧洲法律改变这一决定，但我不认为在现任欧委会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）任期内会发生这种事，因为那样她就等于否定了自己过去五年的政策。不过，法律中确实有规定，如果2026年能源价格飙升，那么可以推迟一年实施。”
BBL的Yelter Bollen同意这一观点，他说：“大多数消费者可能根本没听说过ETS 2，所以他们并不知道三年后天然气价格将大幅上涨， 这是个问题，因为人们在购买新车或选择供暖方式时应该考虑到这个因素。对许多企业来说，这同样是个新问题。”
除了ETS 2，弗兰德政府还计划通过税收改革，使电力价格下降，而化石燃料成本上升。这是不是重复政策？
Bollen解释：“不是。ETS 2还不足以彻底扭转电力与天然气和燃油之间的价格关系。两者结合效果更佳，税收转移的好处在于预算收支平衡，而ETS 2能为弗兰德带来额外收入。”
第一代排放交易系统（ETS 1）针对大企业曾招致不少批评，《Knack》杂志在2020年曾揭露，污染企业通过囤积免费排放配额获利，比如ArcelorMittal赚了5.1亿欧元，Tata Steel更是赚了15亿欧元。
Gilot表示：“ETS 1和ETS 2的最大不同在于，这次不再有免费排放配额。燃料供应商从一开始就需要购买配额，这意味着囤积行为将不再可能。” BBL的Yelter Bollen同意这一点，但他也强调，“必须加强监管，确保系统透明公正。”
2027年转眼就到，这次燃油价格上涨并非空穴来风，对普通家庭来说，这意味着生活成本的实实在在的增加。
尽管我们无法改变政策，但我们可以提前做好准备：尝试减少化石燃料的使用，考虑更环保的供暖方式，甚至在购买新车时多想一想电动车的选项。与其等到价格猛涨时措手不及，不如现在就开始为未来做打算，省下真金白银！
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https://www.knack.be/nieuws/belgie/gas-benzine-en-diesel-fors-duurder-vanaf-2027-consumenten-lijken-niet-op-de-hoogte-2/
