年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。依旧是那个如夏般火热的广州，依旧是那个热闹的广州车展，但铁打的营盘中，车企却如流水般更替。
本届广州车展上有78辆全球首发车，其中包括6款跨国公司的新车。展会总展车数达到1171辆，其中新能源车占了512辆。
从本次广州车展可看到合资品牌的触底反弹和自主品牌的内卷方向。
此次选择缺席的品牌包括捷豹路虎、雪佛兰、极星、斯巴鲁，甚至还有劳斯莱斯等。然而，也有新面孔和“返场”的老朋友加入其中，小米、乐道、东风英菲尼迪、一汽奔腾以及212越野车都摩拳擦掌，跃跃欲试。
哪吒汽车，尽管面临裁员和供应商纠纷等问题，依然按计划参加了此次车展。
作为广州本地的大品牌，广汽集团依然占据了一个整个展馆。今年前10个月，广汽集团的销量同比下降了24%，净利润也大幅下降。为应对困境，广汽集团将总部迁至郊区的番禺，并期待通过自主品牌的转型实现反弹。
比亚迪作为广州本地的另一大巨头，正在通过强势的展区展示自己的实力，除了新车展示外，还专门设立了智能展示区，以打破外界对其智能化不足的偏见。此外，比亚迪还展示了其应急浮水功能的仰望U8。
长安、长城等自主品牌及吉利集团多品牌在车展中占据要位，规模堪比比亚迪。新势力品牌如小米、问界等同样显眼，其中小米与问界的对决成为车展亮点。
广州车展期间，许多对标特斯拉Model Y的新车发布，包括乐道L60、极氪7X、阿维塔07等新车，展现了激烈的市场竞争。
新能源渗透率将继续攀升，合资品牌声量与销量将进一步下滑，尤其是日系、德系车将面临更大挑战。
广州车展后，汽车行业洗牌加速，弱者生存空间缩减，强者优势扩大。无论合资还是自主，竞争都将异常激烈，最终只剩生死较量。
