🔺赛博卡车（Cybertruck）目前已停放在布鲁塞尔NIKOLA车行，并将交付给一位外国客户
原以为自己将开启一段独特旅程的Dilbeek车主，如今却在现实面前低下了头。
周三早晨，他不得不面对一个残酷的事实：这辆特斯拉赛博卡车(Cybertruck)不仅是比利时的首辆，也是一辆需要“宅”在车库里的车。“故事到此为止了，”他在一次独家采访中无奈地说。
最初，这位车主满怀憧憬，从美国进口了这辆金属感十足的Cybertruck，想要在欧洲的小路上独自驰骋，享受那种与众不同的驾驶体验。但很快，他发现，这种特立独行的感觉并不如想象中美妙。
如今，这辆车已停在Londerzeel的Nikola Brussels，这是特斯拉的一家独立经销商。该店主Johnathan Wong介绍说：“车主是自己从美国购买并进口的这辆车，显然他是个特别车型的爱好者，而这辆车无疑很特别。他是比利时的首位车主。”
车主也表示：“我并不需要这些媒体的关注，我只是想自己低调地享受这辆车，但现在已经不再有趣了。媒体上闹得沸沸扬扬，还有不少不实报道和误解。”
🔺这辆特斯拉赛博卡车行驶在比利时海滨城市克诺克
那么，这辆车为何无法合法上路？原来，这辆从大洋彼岸漂洋过海来的Cybertruck，还没能拿到比利时的“许可证”。
弗拉芒政府交通部门的发言人Nick Arys解释道：“车辆必须通过欧洲标准的认证，才能合法驾驶。这不仅仅是程序问题，还涉及到安全。但是，至今我们还没有收到任何关于Cybertruck的认证申请。”
这款未来感十足的Cybertruck，长近6米，重达3吨，全车覆盖着厚实的不锈钢，设计时甚至考虑过能抵挡子弹。然而，它在欧洲却成了“稀有的存在”。严格的安全认证让它在欧洲大陆上难以合法上街。即使在其他国家获得了认证，它依然需要逐个通过各个地区的审批，程序之复杂足以让人头疼。
意识到这一点后，车主担心自己随时可能成为警方的“重点关照对象”，于是决定将车辆送回Londerzeel的特斯拉经销商。此前，这辆车已于周二在店内公开展示，接下来，它将被转卖给一位外国客户。
“我希望这能让风波平息。”车主无奈地说道，“外界传言说我做了非法的事，这完全不属实，这辆车确实经过了认证，但仅限于过境用。问题是，我几乎在每个警区都会被拦下来，想要开车兜风已不再现实，为一辆车引发如此大的关注，实在没什么意思。这又不是“战争”, 我压根没想到这样的小事会在比利时掀起这么大的波澜。”
据多方消息透露，美国版本的Cybertruck几乎不可能被允许在弗拉芒地区的公共道路上行驶，其主要原因是欧洲严格的安全要求，而这款车难以达标。然而，这位匿名车主却并不认为安全性是问题的关键。
“说驾驶这车需要C类驾照？完全错误，”他说，“这辆车的重量可以降到2.9吨，这样的话B类驾照就足够了。至于说它不安全，我也不认同，欧洲道路上有不少从美国进口的皮卡，它们装配了金属保险杠，而这辆Cybertruck用的其实是塑料保险杠。此外，欧洲路上有的是装有防撞杠的卡车或皮卡，难道那些就更安全吗？至于Cybertruck的车身边缘比较锋利，这完全可以通过加装橡胶防撞条来解决。所有潜在问题其实都能找到解决方案。”
“但不管怎么说，这个故事就此结束了。它是一辆漂亮的车吗？根本不，它只是很特别。我之前也是比利时首位拥有悍马(Hummer)的人，还曾驾驶比利时第一辆英菲尼迪(Infinity)。我在这个行业里已经有三十年了，这些风波早已见怪不怪。”
车主的选择算得上明智，因为即使这款车在其他欧洲国家获得了认证，它仍需通过比利时当地交通管理部门的审批，而到目前为止，这些程序都没有完成。这意味着，车主在没有有效的检查证书的情况下驾驶Cybertruck，属于违法行为，可能面临80到80,000欧元的罚款，甚至被判处8天到3个月的监禁。
ref:
https://trends.levif.be/a-la-une/mobilite/il-possede-le-tout-premier-tesla-Cybertruck-de-belgique-mais-sa-joie-risque-detre-de-courte-duree/
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20241016_95905634
