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前几天，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件在网上流传，该邮件显示，比亚迪要求相关供应商的供货产品从2025年1月1日起降价10%。
11月26日，港股上市公司联华超市股份有限公司旗下卖场“世纪联华”宣布上海地区门店完成全面焕新，门店不仅迭代了商品，还依托供应链等优势，使得商品平均售价下降了10%-15%，并作出三公里内“买贵退差”的承诺。
不管是新能源汽车行业，还是传统的商超等行业，市场普遍的共识是明年的竞争将更加激烈，而凶猛的价格战之下也意味着越来越多的企业将面临破产和倒闭的风险，越来越多的人也将面临降薪和失业的风险。
从逻辑上来说，各行各业价格战愈打愈烈，将导致企业利润持续下行并被迫降本增效，进而裁员降薪并导致工薪阶层消费力进一步下降，而消费需求不足又将引发企业间更猛烈的价格战，由此形成恶性循环。
国家统计局最近发布了“2024年统计公报”，其中房地产开发企业从业人员数量从2019年顶峰的293.7万人下降到了2023年末的200.2万人，这减少的将近100万人已身在何处很值得让人深思，如果将施工、建材等上下游行业的减员人数一并算入，情况可能更加触目惊心，因为保安保洁保姆和快递外卖网约车都已经承载了大量的地产及其上下游企业的失业人群。
对于明年各行各业价格战的加剧，目前各方还是寄希望于国际贸易的正常化，尤其是中国外贸、出口的恢复，但整体形势依旧很不明朗。
美东时间11月25日，美国当选总统特朗普表示，将对墨西哥和加拿大进入美国的所有产品征收25%关税。此外，特朗普还宣布将对中国商品额外征收10%的关税。
截止到2024年7月，中国出口至美国的应税商品平均税率约为21%，而以新能源汽车为例，美国从墨西哥进口的汽车零部件关税税率则只有0%-6%，因此墨西哥成为了中国商品进入美国市场最重要的中转站之一。
根据上述分析，大家可以清晰地看到特朗普的出招明显是针对中国来的，如果美国后续对墨西哥进入美国的所有产品征收25%的关税，则中国商品通过墨西哥等中转站进入美国市场的模式将划上句号。
特朗普的关税大棒如何挥舞尚不可知，正式上任后是否马上实施上述关税计划也不得而知，不过市场方面却对中国的外贸和出口保持着偏悲观的情绪。
尽管如此，在全球的地缘政治冲突和经贸利益的维护方面，欧美也并非铁板一块，比如欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·兰格上周五宣布，欧盟和中国即将达成协议，取消对中国进口到欧洲的电动汽车的关税。
需要注意的是，不管国际地缘政治冲突和中美贸易争端是何走向，中国当前的经济困境以及明年更恶劣的市场竞争环境已成为企业和居民端的共识，因此中短期内大家都得做好极限生存的准备。
基于上述经济形势的恶化，我们在最近做的国企、城投的投融资业务方面也发现了非常大的变化，具体来说主要是以下三点：
一是化债依旧是绝大多数地方国企和城投平台的主要工作，尤其是国家中部、西部、北部城市的城投平台，截止当前的化债支持政策并未能实质改善企业的流动性情况，年底的现金流更是紧张异常，我们目前的资金投放业务因此也迎来了难得一遇的红利期。
二是产业项目的投资已经成为地方国企和城投平台当前新增投资项目的重中之重，尤其是国家南部、东部以及部分中部城市的城投平台，目前在引入社会资本参与当地产业、文旅等项目的真股投资方面不遗余力，我们目前在做的也基本都是国企、城投要求我们同股同投的项目。
三是国企、城投已投资项目的并购重组即将带来前所未有的压力，因政府产业引导基金等在5年前开始大面积投资的企业将于明年开始进入集中退出期，而当前中国股市萎靡不振，已投资项目的IPO退出面临巨大的难度，因此如何妥善处理上述项目的并购重组将给国企、城投明年的工作带来巨大的压力。
总之，不管是国企还是民企，生死考验将马上到来。
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