车型·车市
1.2025款腾势D9正式上市 售价33.98万起
2.乐道L60累计交付突破2万辆
3.小鹏MONA M03第5万辆下线
智驾·智舱
1.李想：500万辆车是拿到L4自动驾驶门票的前提条件
2.禾赛科技新获三家车企10余款车型定点 累计定点车型超100款
3.佑驾创新登陆香港交易所主板
企业·财经
1.极氪公布九源热泵、800V液冷极充桩等技术
车型·车市
1.2025款腾势D9正式上市 售价33.98万起
12月26日，腾势D9 2025款正式发布，新车包括插混和纯电版本，插混版共推出5款车型，包括：
智驾版1100豪华型 售价33.98万元； 智驾版1020四驱尊享版 售价35.98万元； 智驾版1020四驱尊贵版 售价38.98万元； 智驾版1020四驱尊荣版 售价40.98万元； 智驾版1020四驱旗舰版 售价44.98万元。
智驾版620豪华型 售价34.98万元； 智驾版600四驱尊贵版 售价40.98万元； 智驾版600四驱旗舰版 售价46.98万元。
2.乐道L60累计交付突破2万辆
3.小鹏MONA M03第5万辆下线
智驾·智舱
1.李想：500万辆车是拿到L4自动驾驶门票的前提条件
今年理想“端到端+VLM”双系统量产的前置条件是10亿公里高质量数据与5Eflops算力。 在双系统能力持续迭代基础上，2025年有望实现L3——要实现这一目标，需达到500公里综合MPI（城市+高速综合接管里程），预计需要2000万Clips训练数据。如果这2000万Clips要从不到5%的司机中筛选，隐含的数据量需求时50亿公里甚至上百亿公里。 端到端只能解决L3，而解决L4需要下一代技术，如VLA模型。 无需监督的完全自动驾驶，预计在三年内有望实现——技术到位的同时，还需要产品到位、环境和政策到位，以及消费者对于人工智能的信任到位。 电动化与智能化是阶段不同的两场战役。电动化相当于门票，而L4级自动驾驶会分出胜负。 要取得L4的门票，首先需要足够规模的车跑在道路上——李想判断为500万辆以上；其次需要自己掌握VLA基础模型；第三需要足够的资金招募顶级人才，以及足够的算力用于模型的持续训练。
之所以保留激光雷达，是出于安全考虑——中国与美国路况环境不同，在深夜光线不足的环境下，当前的摄像头只能“看清”100米出头，但激光雷达在没有任何光线情况下可看到200米，从而帮助理想汽车实现130km/h的AEB自动紧急制动。 激光雷达的作用相当于安全带——平时用不到，最好用不到，但关键时刻非常重要。 理想汽车AD Max车型的销量占比，今年2月时约为20%，今年下半年超过了50%，这是智驾进步对销量带来的实质影响。 李想本人现在开车智驾占比大约80%，剩余20%不用智驾的场景，是因为要赶时间。
2.禾赛科技新获三家车企10余款车型定点 累计定点车型超100款
3.佑驾创新登陆香港交易所主板
企业·财经
1.极氪公布九源热泵、800V液冷极充桩等技术
热源多：
4大废热热源：电驱废热、电控废热、芯片废热、电池废热 2大余热热源：座舱余热、环境余热 3大辅热热源：PTC辅助加热、电驱辅助加热、压缩机辅助加热
温域宽：
-40℃~50℃工作温域 最高转速超12000转 每分钟可循环压缩500升以上冷媒
智能温控：
全栈自研智能热管理算法 300+智能温控模式 10级乘员舱需求 19级电池调节 5级电机回路调节
“冷媒+冷却液”双介质温控技术，热交换温差小于2℃ 优化内部通道布局设计，外部散热器面积增加60%，散热性能提升180% 优化管道流阻，冷却液流阻降低50%，空调内流阻降低40% 综合热交换效率提升130%
采用全栈自研的第二代锂离子加速技术，低温综合阻抗降低36%，电导率提升40% 自研复合热盾保温技术 最大充电倍率5.5C，SoC10-80%用时10.5分钟 零下10度环境接近常温下超快充效率 电池预热和维温功能 低温续航达成率70.9%，低温零百加速达成率98.16%
车桩同源液冷结构设计 单桩最大功率800kW 工作温域-30℃~60℃ 采用IP66密封防尘防水等级设计 全液冷散热技术 自研多芯专利技术，枪线拿取重量2.3kg
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1.李想：2025年成为中国空间智能第一、语言模型前三
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建约EV预测是中国领先的新能源汽车市场研究和预测系统。
