智驾·智舱
1.理想汽车11月新增智驾里程1.5亿公里
企业·财经
1.蔚来李斌：萤火虫品牌只规划一款车
2.百度、吉利发布“关于极越汽车的联合声明”
3.小米汽车筹建出海业务
4.广汽国际欧洲办公室揭牌 首款全球车型AION V明年欧洲上市
5.消息称赛力斯考虑在香港IPO
6.消息称大众汽车集团监事会倾向于反对关闭德国工厂
智驾·智舱
1.理想汽车11月新增智驾里程1.5亿公里
12月13日，理想汽车发布的十一月出行报告数据显示，理想汽车11月新增智驾里程1.5亿公里，智能驾驶累计总里程27.6亿公里。
截至11月，理想汽车智能驾驶总用户105.2万人。在11月新增的1.5亿公里智驾里程中，NOA里程为1.1亿公里，占比73.3%；AD Max车主的NOA里程占比90%。
截至11月底，理想汽车城区智能驾驶总里程2.5亿公里。11月之内，理想AD智驾应对加塞608万次、成功变道3117万次、通过路口913万次。
理想汽车还称，端到端+VLM帮助用户应对特殊场景54.5万次，包括学校路段、施工路段的减速预警，以及潮汐车道、公交车道的通行等。
主动安全方面，理想累计避免潜在事故381万次，其中11月避免潜在事故6.3万次，11月避免极端烈性事故304次；AEB避免潜在碰撞事故7,8万次，低速全方位防碰撞1.4万次。
理想汽车智能泊车累计6826万次。11月驾驶员在车外使用自主泊车320.3万次。
此外，理想汽车智能驾驶门店试驾占比70%。
企业·财经
1.蔚来李斌：萤火虫品牌只规划一款车
12月12日，蔚来在公司成立10周年之际，在上海举办一年一度的“媒体面对面”活动。李斌在超过3小时的活动中对收集到的204个问题做了回答。其中一些主要内容如下：
推出ET9这款车的目的：首先体现蔚来技术创新、体系创新的追求；其次从2020年开始的全栈研发投入，通过一款旗舰车型交付出来；再次蔚来还是要进入到BBA的行政车市场。ET9明年一季度交付。
萤火虫品牌将只有“萤火虫”这一款车；定价会看齐MINI；未来在不同的国家，萤火虫的具体车型可能会有不同；萤火虫产品定义的核心是“灵动、信赖和巧思”。
蔚来第三座工厂明年三/四季度投产。
2022年-2024年的公司经营，总体未达预期，落后蔚来早期的规划2年左右。对战略方向满意，主要的问题在于执行效率，还有优化空间。蔚来不会做“折返跑”，不会有戏剧性的大调整。
蔚来所有的研发费用都是费用化的，没有资本化。我们质量保证金、用户权益都会预提掉——这些会影响毛利的，我们在财务方面比较谨慎、保守。我们的质保金早期是3个点，别人都是1.5个点，我们在用户权益上会有5-6个点。
2025年销量目标是（三个品牌相加）较2024年翻番，其中乐道月均2万台、萤火虫月均几千台（月均过万有难度）。
我认为ET9肯定比A8和7系卖得多。比S、帕美和迈巴赫有点难度。现在大家说“78S，以后是789S”。
关于新产品：乐道明年会有2款车型，非常重磅——相信在三排座和大SUV市场会改变行业格局；乐道总体不会太多，4-5款车；萤火虫仅有1款车；蔚来则在高端市场满足不同用户的个性需求。
智驾芯片的替代相对容易，很多1-2美元的基础芯片反而挑战较大。
蔚来不会做Robotaxi；具身智能需要再看一看。
线控转向的价值，本质上是怎么去做原生的自动驾驶的车；行政旗舰一定是技术旗舰——每一个行政旗舰都是那个时代的技术旗舰，这是基础。
预计到2027年，中国汽车市场新能源渗透率会超过90%。
中国现有大约3.4亿辆汽车，每年新增2400万辆；我自己判断上限大约在4亿辆，届时置换购买将成为主力；另外的增长机会在出海，我判断最终中国汽车的出口大体会做到1500万辆，所以加起来总量是4000万辆左右，占全球40%。
关于出海：蔚来明年要进入至少25个全球市场；海外市场需要耐心，至少用10年来经营；给出海同行们的建议：且行且珍惜，不要期望太高。
在全球市场，乐道和萤火虫的适用范围更广；乐道可以先去布局，合适的时间蔚来可以用乐道的换电体系——刚好和在国内反过来。
蔚来不参与价格战，年底不会加大促销力度；12月的前10天，蔚来订单量达过去6个月新高。
蔚来给供应商的付款周期，一般是验收完90天——在行业里属于中等偏上。
智驾：蔚来现在平均比人驾水平安全6倍，我们希望明年提高到10倍；蔚来智驾一直以安全性作为要义，另一个是可用性，即用户的智驾里程渗透率，这些是最实际的指标；接下来基于世界模型的端到端，在不远的将来会交付，大家可以耐心等等。
主动安全方面，蔚来会在Banyan 3.1推送多个主动安全功能，包括两段式120 km/h AES，80 km/h行人鬼探头AES。
蔚来部分主动安全功能介绍
2.百度、吉利发布“关于极越汽车的联合声明”
12月13日，百度控股、吉利控股发布“关于极越汽车的联合声明”。
声明称，由于行业竞争格局发生巨大变化，集度汽车既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战。百度、吉利作为股东，将会：
第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题；
维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；
推进其他事宜的合理合法解决。
同日，据《36氪》报道，极越CEO夏一平在公司全员群表示，经过和员工代表沟通，同意员工提出的合理诉求，并制定了与百度、吉利的沟通与推进计划，将于12月17日确定最终员工赔偿方案。
报道称，极越员工列出了一份诉求清单，其中包括要求缴纳全体员工11-12月五险一金与个税、N+1赔偿今年12月31日前到账、结算12月在职工资等，同时还涉及孕妇、善后员工、工伤员工、落户中员工、一线员工、员工车主等。
另据《21财经》12日报道，针对“有高达70亿财务窟窿”的传闻，极越高层人士回应称，70亿元并非极越财务亏空，而是去年年底极越向百度提报的今年预计亏损金额。上述人士称，今年极越需要花的钱“很多”，所需费用涉及极越01上市后的各项供应商费用的款项结算、极越07上市的相关费用、计划明年Q1上市的改款车型的研发。所以极越去年底便给百度提报了70亿元的预计亏损额度，其中研发占30亿元、市场营销30亿元、行政费用10亿元。
3.小米汽车筹建出海业务
12月12日，据《36氪汽车》报道，小米汽车正在筹建汽车出海业务，小米集团的国际部下新增了出海销售业务筹备组，正在招聘市场调研、项目管理、电动汽车售后工程师等岗位。
在汽车部下，小米的自动驾驶部门新增了多个针对海外市场岗位，来解决自动驾驶功能在海外的法规验证及功能落地相关。
报道援称，待团队组建完毕后，小米近年将在海外多地进行小批量汽车销售，测试市场反应，为出海业务大规模展开做准备。小米汽车在海外的销售将主要依托国际部旗下的小米之家门店展开。
目前，小米在海外已拥有超过100家直营门店。
4.广汽国际欧洲办公室揭牌 首款全球车型AION V明年欧洲上市
12月12日，广汽集团官方宣布，广汽国际欧洲办公室正式揭牌，该办公室位于荷兰首都阿姆斯特丹，负责广汽自主品牌在欧洲的市场开拓、品牌宣传、销售服务运营等。
在2024巴黎车展上，广汽发布了首款全球战略车型AION V，将于明年与欧洲消费者见面。此后，广汽未来两年内陆续在欧洲推出一款B级SUV和一款B级掀背车。
5.消息称赛力斯考虑在香港IPO
12月12日，据彭博社报道，赛力斯集团股份有限公司正考虑在香港进行二次上市。
报道称，赛力斯一直在与顾问讨论在香港出售股票的可能性，这可能有助于该公司筹集超过10亿美元的资金。知情人士补充称，目前相关讨论仍在进行中，赛力斯尚未就在香港IPO做出最终决定，发行和筹资规模等细节也可能会发生变化。不过，如果赛力斯决定继续推进香港IPO事宜，该公司最早可能于明年在香港上市。
6.消息称大众汽车集团监事会倾向于反对关闭德国工厂
12月12日，综合路透社和德国《经理人杂志》报道，大众汽车集团监事会倾向于反对通过关闭德国工厂来应对成本危机，但目前尚未达成最终协议。
大众汽车集团监事会成员在11月中旬的一次会议上讨论了停止德国德累斯顿（Dresden）工厂的生产以及出售德国奥斯纳布吕克（Osnabrueck）工厂的问题。但这些措施只是计划，目前大众汽车集团监事会还没有做出任何决定，也尚未找到奥斯纳布吕克工厂的潜在买家。同时，该公司监事会成员之间存在一些分歧，他们迫切希望在圣诞节前找到解决方案。
据悉，大众汽车集团奥斯纳布吕克工厂的员工总数约为2,300名。该工厂去年生产了28,000辆汽车，但其潜在年产能为100,000辆汽车，产能利用率仅为30%。
大众汽车集团德累斯顿工厂于2002年开始投产，员工总数约为300名，生产包括当前已停产的大众Phaeton在内的高端车型，且目前正在生产少量大众ID.3电动掀背车。该工厂没有车身制造区域、喷漆或冲压车间。
1.小马智行与广汽埃安拟推出至少千台埃安Robotaxi车型
1.阿维塔与华为全面深化合作 涉及产品开发、营销及生态服务等领域
2.极越夏一平：公司未倒闭，股东将承担员工离职赔偿
3.比亚迪将于明年在欧洲生产电动汽车
4.北京汽车与现代汽车共同向北京现代注资10.95亿美元
5.AUDI专属生产基地落户上海安亭
建约EV预测是中国领先的新能源汽车市场研究和预测系统。
