智驾·智舱
1.长城汽车将搭载华为智能驾驶 首搭车型坦克700
2.英伟达Q3收入351亿美元创新高 汽车收入占比1.3%
3.欧冶半导体完成数亿元B1轮融资
企业·财经
1.蔚来第三品牌正式定名Firefly萤火虫 2025上半年交付
2.商务部：将提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策
3.大众汽车工会威胁将进行规模“前所未有”的罢工
4.福特汽车欧洲裁员4000人
智驾·智舱
1.长城汽车将搭载华为智能驾驶 首搭车型坦克700
11月21日，据《36氪汽车》报道，长城汽车与华为正在紧密洽谈高阶智驾合作，长城旗下坦克品牌的一些关键产品将搭载华为的智能驾驶、智能座舱方案。
报道称，华为智驾在长城最早落地的车型可能是新款坦克700 Hi4-T。
坦克700 Hi4-T是坦克品牌于今年2月发布的豪华越野SUV车型，也是坦克目前四款在售车型中最贵的一款，售价42.8万元起。此前在坦克700 Hi4-T座舱上，长城已经搭载了华为的HUAWEI HiCar系统，支持华为手机与长城车机互联。
针对上述报道，长城汽车回复表示：不予置评。
2.英伟达Q3收入351亿美元创新高 汽车收入占比1.3%
11月20日，英伟达发布2025财年第三季度财报。主要财务数据如下：
收入351亿美元创历史新高，环比增17%、同比增94%；
毛利率74.6%，环比降0.5个百分点、同比增0.6个百分点。
净收益193亿美元，环比增16%、同比增111%。
其中，在数据中心领域，英伟达Q3创下308亿美元的记录，环比增17%、同比增112%。
在汽车和机器人领域，英伟达Q3收入为4.49亿美元，环比增30%、同比增72%，在总收入中的占比约为1.28%。
对第四季度的业绩展望方面，英伟达预计：
收入将达到375亿美元，上下浮动2%。
毛利率预计73.0%，上下浮动50个基准点。
3.欧冶半导体完成数亿元B1轮融资
11月20日，欧冶半导体宣布完成数亿元B1轮融资。本轮融资由国投招商领投，投资阵容包括中科创星、深圳市鲲鹏大交通基金、星宇股份、青稞资本、永鑫资本、众山精密等投资机构及产业资本。其中，老股东国投招商、深圳市鲲鹏大交通基金、星宇股份、青稞资本持续追加。
欧冶半导体成立于2021年12月，定位汽车智能化平台级AI SoC芯片及解决方案商，聚焦汽车产业向第三代E/E架构演进的核心需求。
欧冶半导体旗下龙泉系列产品覆盖智能汽车端侧智能部件（如AI车灯、AI CMS等）、智能区域处理器（ZCU）和行泊一体中央计算单元的芯片需求，同时具备领先的智能算法，和灵活分层交付的软件及解决方案，据称可极大降低客户新产品和新特性的开发成本，缩短上车时间。
据悉，目前欧冶半导体已与数十家Tier1及合作伙伴合作，并已获得多款车型定点。
企业·财经
1.蔚来第三品牌正式定名Firefly萤火虫 2025上半年交付
11月20日，蔚来汽车发布2024年第三季度财报：「建约日报11.20」。
财报会重点内容如下：
乐道L60用户最大来源是特斯拉Model 3，乐道对蔚来品牌用户选择的影响只有2%左右。
乐道L60用了很多最新技术，所以现阶段产能有限，但产能爬坡节奏正常。
12月乐道L60交付达到1万，明年3月目标2万。
现阶段国家补贴的结束对乐道L60的订单产生了影响。
乐道明年会推出大五座和六七座SUV，类似理想L7和L8，但价格会比理想更有竞争力。
Q4蔚来品牌毛利目标15%，明年蔚来品牌毛利目标20%。
蔚来品牌产品会陆续切换到新平台，首款车型为ET9，此后会有其他新产品上市以及旧产品改款。
蔚来品牌交付量在9月和10月出现下降，是蔚来主动调整的结果，主要目的是通过收回促销政策来提高毛利。
萤火虫的正式品牌名是firefly萤火虫，首款车型与品牌名相同。
firefly萤火虫品牌将于12月21日NIO Day 2024正式发布，首款车型将于2025年上半年开启交付。
蔚来ET9将于12月21日NIO Day 2024正式上市。
蔚来明年会进入新产品周期，对实现100%销量增长有信心。
蔚来会以2026年全年盈利为目标来开展工作。
2.商务部：将提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策
11月21日，据《财联社》报道，商务部消费促进司二级调研员宋英杰表示，目前全国汽车报废更新申请量、全国汽车置换更新申请量均已突破200万份，累计超过400万份，日均补贴申请量持续保持在高位，受此带动1-10月全国报废汽车回收量同比增长超过50%。
宋英杰称，下一步在继续落实好已出台补贴政策和系列配套支持政策的基础上，科学评估今年的政策成效，提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策，稳定市场预期，并持续完善汽车相关政策，促进二手车放心、便利交易。
3.大众汽车工会威胁将进行规模“前所未有”的罢工
11月20日，据路透社报道，由于德国大众汽车计划削减超过170亿欧元成本，代表德国大众汽车工人的德国金属工会（IG Metall）发出警告：如果德国汽车巨头执意关闭本土工厂，将面临一场规模“前所未见”的冲突。
报道称，IG Metall和大众汽车工会的代表提出了一项将劳动力成本降低15亿欧元的提案，包括放弃2025和2026年奖金，以及其他节约措施。作为回报，他们要求集团确保工作的安全和德国9家工厂的未来，恢复此前取消的工作保障协议。工会进一步表示，如果能够避免裁员，他们对调整工作时间的灵活性持开放态度。此外，工会还要求将此前要求的涨薪资金，转化成一个基金，为产能过剩领域减少工作时间提供资助。
大众汽车集团工会主席Daniela Cavallo表示，工会并不从根本上反对裁员，但坚持任何裁员都必须以对社会负责的方式进行。她也表示，管理层也应放弃奖金，拿出一部分工资来保障公司的未来。
目前劳资纠纷的“强制性和平协议”将于11月底到期，如届时劳资双方未能达成协议，大众汽车工会可能会从12月1日起发动罢工或其他行动。
4.福特汽车欧洲裁员4000人
11月20日，据英国《卫报》报道，福特宣布将在欧洲裁员4,000人，其中英国800人，德国2,900人，其他欧盟国家300人。
福特表示，在英国Dagenham和Halewood的工厂以及位于西班牙Valencia的工厂将不受影响。
福特还称，将减少其德国科隆工厂工人的生产时间。
据德国媒体报道，目前福特在德国共有约15,000个工作岗位，其中约11,500个工作岗位位于科隆。欧洲总部和两款电动汽车车型（Capri和探索者）的生产均位于科隆。2018年时，福特在科隆仍有近20,000名员工。
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