承前SAS 百万里程飞行挑战——开端，SAS 百万挑战Day1/2：纽约 伦敦 阿姆斯特丹 哥本哈根，到达哥本哈根的时间是下午 4 点半，而下一班飞机则是晚上 10 点，市区转转时间非常充足。
SK 哥本哈根：
哥本哈根的市中心面积比阿姆斯特丹还要小，因为超长的夜晚，哥本哈根的夜晚人群聚集度很高，灯光布置时常远远超过普通城市，但没有灯光的地方也确实是极其冷清。我大概安排了 3km 左右的步行线路，基本可以把哥本哈根核心景区逛一圈，这里的图书馆、博物馆基本都是晚上 8 点关门，时间上绰绰有余。
同样由于黑得早，北欧人年年冬天都在想着怎么照亮自己家，所以在 19 世纪初圣诞节最早在北欧开始流行起来，并在未来的 100 年时间逐步扩散到全球。在 11月末的时候，整个哥本哈根人群密集区也都已经成充满了圣诞节的氛围，说实话，布置的还真挺漂亮的。
还有一个有趣的观察，哥本哈根的共享单车服务特别发达，车道也都有专门的自行车道。相比人口的密度，单车密度可能比上海都高。
RO 布加勒斯特：
下一段行程是前往罗马尼亚首都布加勒斯特的廉航 wizz，这是我第一次飞廉航，体验真的非常的差，首先登机口位于CPH 机场的边边角，这里 5 个登机口全部是为廉航服务，10 点起飞的航班 9 点开始“假”登机，所谓假登机就是刷登机牌，然后把所有人关到玻璃房子里，9 点 30 分迟到的就可以加收廉航的服务费，在玻璃房里被关到 9 点 50 的时候，登机门打开，两辆摆渡车把大家送到飞机下，前后门同时打开 5 分钟时间完成了全部上客，效率之高令人叹为观止。
在这个到达已经当地时间凌晨 1 点的时刻，并没有什么精力在去市区探索，原计划就在机场附近寻个住处。但好巧不巧的是，我在这趟飞机上偶遇了同样在挑战 SAS 百万里程的另一个中国朋友，要知道常旅客之间的共同话题无外乎航空和酒店，聊聊之后蹭了个市中心的喜来登，员工价仅需 70 欧元升套房。我也传授了万豪钛金匹配加拿大航空 25K 一年两次免费国际升舱的技巧，顺便卖了张 500 刀的万豪 gift card。
次日一早罗马尼亚航空飞马德里，起飞前刷小红书发现有人说 RO 飞机上水都是收费的，于是赶紧去旁边的贵宾室拿了瓶 2L 的巨量装矿泉水及一瓶啤酒（后续有故事）。这段前往马德里的航班，堪称此次飞行体验中最糟糕的一段，远甚于早早把人塞进待登机候机区的 wizz。
RO415 这趟飞机上平均每个人带了 3 件手提行李，大包小包都要花费相当多的精力塞进去行李架，而且登机顺序也毫无管理，一人放行李后面所有人都得等，整整花费了 40-50 分钟才完成登机，行李架也超重到需要 2 名空姐合力才能关上去。
登机慢的对应就是下飞机也慢，一般飞机从连好廊桥 10 分钟总是可以下完人，RO415 大概花了 30 分钟才陆陆续续走完，这时间每一分每一秒都是我预留的马德里半日游的时间，真的对罗马尼亚航空好无语。不过左右偶遇的伙伴下午罗马尼亚飞 AMS，他表示飞机上并没有什么人，可能罗马尼亚人都在西班牙打工了吧，出趟远门临行密密缝，真的挺有中国90年代进城务工人员携带巨量行李的感觉。
UX马德里：
马德里是此次打卡的重点地区，去年十一在西班牙一周都没安排到合适时间去一下伯纳乌和诺坎普，而今天这两个城市分别有 4 小时的中转，的确来得及赶场伯纳乌和诺坎普参观，本计划去完伯纳乌后在打卡一下斗牛场，但斗牛场交通没那么直达便捷所以作罢，我绕着伯纳乌球场走了一去，tour 的门口外没能进去，但球场的酒吧和餐厅是对外营业的，混进去后占了个位置开始拍照，结果遇到了一个服务员指着我包上的啤酒搭讪：This is Romania beer, where did you buy it? 原来他来自罗马尼亚，我说早上机场买的刚到马德里，瞬间亲切起来，闲聊了一会儿他也帮我拍了张球场内的照片，我也把带过来的这瓶罗马尼亚产的啤酒送给了他。
从伯纳乌球场出发大概 30 分钟到机场，而仅仅 5 分钟就通过了安检来到登机口，Air Euopea 大本营都是欧罗巴的飞机，休息室吃不完的伊比利亚火腿，感受还是非常棒的。
在这里，我同时又刷新了一个新体验：马德里飞巴塞罗那1 小时航程居然用B789 执飞，更可拍的是远机位，用了大概 5 辆或者更多的摆渡车将一大批人一波波运到了登机位，停机位远到摆渡车都开了半个小时，还好我用 sky priority 占了个位置坐，要不然真是 1 小时航程飞机站半个小时摆渡车了。大飞机的优点是塞进去这么多人，飞机上依然挺空，我可以独占一排躺着睡 1 个小时。
但由于飞机延误了 1 个小时，到 BCN 后再去趟市区再回来有点赶了，也担心BCN机场小偷多，处处提防不敢大意，我在 BCN 机场简单转了一圈后觉得还是过安检去禁区，也有休息室可以打个盹不至于丢东西。BCN 和 MAD 机场都用的 Aena 的 Wi-Fi 系统，只有 15 分钟免费很不咋样，机场也非常小，十分钟就转完一圈去休息室呆着了。
AF 巴黎&日内瓦
下一班飞机是经巴黎到日内瓦的航班，两趟都是 AF 执飞，中规中矩的小飞机，没有什么特色。两班飞机上座率都不到一半，不过机型可能比A320 更小一点，客舱是 2-3 的布局，我占了 3 的那边躺了一个小时。巴黎机场 AF 独占了 T2F 航站楼，中间是法航巨大的休息室，因为去的时间已经不是高峰期，七八个餐桌只有寥寥数人在其中，环境和舒适度都蛮高的，且有淋浴间可以使用，我原计划在这里冲个澡再出发，但算了算时间可能不太充足了，简单吃了些便前往登机口了。
日内瓦同样是我第二次来，早上 8 点降落后，整个外面特别冷，我最厚的衣服都穿在身依然觉得透心凉。整个城市充满了一种没有睡醒的感觉。出机场后就在门口 10 路公交直达市中心，同样由于过去来过日内瓦，这次最核心的就是补缺上次的遗憾，近距离去大喷泉，然而恰逢最近大喷泉在维修，没机会超近距离观摩了。我看还有 7 个小时中转，喊 ChatGPT 帮我设计了个 7 小时的中转一日游，按照线路从大喷泉（Jet d’Eau）步行出发到英国花园（Jardin Anglais）、花钟（Horloge Fleure），然后穿过蒙布朗大桥（Pont du Mont-Blanc）。
桥下天鹅鸳鸯等超级多，拿出休息室带出来的啤酒，坐在河边真的蛮惬意的。一直到早上10 点多，这里几乎都是没有任何人烟的样子，不知道是日内瓦本来就没什么人还是说周日商业活动全暂停了？10 点半左右走到了河中心的卢梭岛（真的就是为了纪念卢梭的），这里人气旺盛一下，有不少晨练跑团都在这里歇脚、汇合。整个城市的生命迹象完全来自于少数的跑步和遛狗的朋友。
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