并不便宜的美国车市
文摘
汽车
2024-04-10 04:42
美国
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美国是车轮上的国家，除去曼哈顿外，几乎住在所有的地方对购车都是刚需般存在，没有车辆寸步难行。很多年前耳闻美国汽车非常便宜，交易活跃且简单，近期比较系统的研究和对比了美国的二手车市场，发现定价上并不比中国便宜，大部分3-5年车龄的二手车都比中国市场贵20%以上，且交易费用极高。
其中一个原因在于国内20万以下的车型几乎都被国产车卷到没有什么生存空间了，2024款凯美瑞定价区间17-20万，而这里起售价2.8万美元，3-5年车龄的凯美瑞都可以卖到2万刀（约15万CNY），甚至10万英里的都标价1万刀，这在国内几乎是报废车程度了（二手车平台基本售价5万人民币以下）。另一个原因在于网上大量对比新车价格往往忽略了美国购车最重要的成本来自各州的消费税，国内看到的车子报价，是已经包含了增值税和消费税的价格，当然国内所有商品都是含税价格，美国的车子看到的价格都是税前价，买完车之后，再自己去缴税，主要原因是每个州规定是不太一样的，比如纽约州为8.8%，隔壁的新泽西就是7%，再远2个小时的特拉华州就免税。而超高的消费税哪怕交易二手车都要重新征收一遍，哪怕一手车已经交过一次8.8%消费税，二手买家依然需要按照新的买价再交一次8.8%，相比而言中国二手车买卖才是几乎零成本的存在。第三个原因就在于博眼球的通常是超豪华品牌产生的百万级价差给人了更深刻的印象，由于中国的进口关税及按排量计算的消费税存在，使得大部分跑车及超豪华品牌确实价格为美国的一倍以上，而经济型家用车的价格通常远低于美国。 我们第一阶段计划在纽约呆2-3年，也就是计划买一辆比较便宜的代步车，月使用成本控制在500-1000刀的范围。成本拆解后基本就是100-200刀的保险费、200-300刀的停车费、200-300刀的折旧费、200刀以内的旧车维护保养费。停车费和折旧没什么好讨论的，美国的保险大数据非常发达，几乎各家保险公司都做到了针对不同的司机给差异化定价的模式，additional driver要付额外的价格（家庭多名成员），而多台车又可以享受较低的保费（一个人不会同时开两辆，多台车意味着单车开得少），以及针对过往驾驶习惯、车辆配置等等不同的定价。之前听说美国驾照和中国驾照买车险会有100刀一个月左右的差额，事实上我各处询价后发现差别没这么大，基本的责任险都要100刀以上了，而对比中国的交强险才950元一年。总而言之，美国车的车价，豪车比国内是便宜，最主要的原因，就是税收差距，越贵的车差别就越大。但是实际买车的时候，如果只看普通家用车，美国相当一部分车反而比中国还贵，至于二手车更是远远高于中国的公允车价了。
