承前SAS 百万里程飞行挑战——开端，SAS 百万挑战Day1/2：纽约 伦敦 阿姆斯特丹 哥本哈根，SAS 百万挑战Day2/3/4： 哥本哈根 布加勒斯特 马德里 巴塞罗那 巴黎 日内瓦
SV沙特航空
SAS挑战最难完成的航空之一便是沙特航空，短途航班天价，长途航班便宜却又实在是太久。而日内瓦出发经吉达转机到新加坡，是苦寻多日后发现的 300 刀超廉价欧洲-东南亚衔接航班，实属必飞行程。而这趟航班仅11 月 17 日是这个价格，早一天晚一天都翻倍不止。
日内瓦整个机场都特别的小，申根区和非申根区就是一个可以随时推开的玻璃门隔开，中间十几个边检柜台没一个人排队。沙特航空用的是第三方休息室 Mashaba，质量一般也没有淋浴间，早上疯狂徒步后的我没有冲凉的地方实属不适。更有趣的是我提前 2 个小时过边检来到休息室，仅仅只有我一个人，简单吃了点午饭后便蜷到一个角落打盹了，毕竟要为之后的连续飞行做准备。
沙特航空的宗教特色也十分明显，颜色充满了伊斯兰绿与中东特有的花纹，飞机起飞前PTV 里的人会向安拉祈祷一路顺风，中间我也好奇的点开了不少沙特风格的视频，包括朝觐的流程等，但确实是一点都听不懂不得不作罢。
等到我登机的时候才发现，这航班简直就是欧亚最佳通航选择，2-4-2 的布局，商务舱全满，经济舱人数屈指可数，人人都可以选择独占整整一排座位，在关舱门通知后，我已经铺好了自己的卧铺，少做歇息便入眠了。
第一个航段 5 个小时睡得特别好，醒来的时候还有 20 分钟落地。落地后在中转通道也没啥人，一同安检的时候看到一哥们同样拿了中国护照，随口问了下 SAS 吗，他听不懂，看来这位不是我的同道中人。闲聊一下原来哥们是周末从北京出发，经过沙特中转来巴林看国足比赛的，没错，就是那场最后 3 分钟惊天逆转的神奇比赛，看得出来中国队赢了后，哥们心情也不错。
我把他领进去了吉达的沙特航空休息室，开始详细听他讲这趟经历，机票往返分别经利雅得和吉达，利雅得超长中转出境玩了一下，吉达半夜中转就不出去了，哥们对沙特、巴林两个地方的基建都不太满意，尤其是两地油价在 2 块一升的水准打车确是欧洲水平无法理解。我们一起考察了圈吉达机场，几乎没有任何亮点，且时间深夜也没有什么商业活动，双双回到休息室发呆。
不过一个有趣的偶然，我发现在吉达机场朋友圈定位竟然显示麦加，看了看地图确实机场主要是为了麦加服务的，距离仅仅数十公里，且行政区域上麦加类似于地级市杭州，吉达更像是萧山。麦加是伊斯兰教的圣城，非穆斯林禁止踏入麦加城，所以定位打卡麦加还是一个非常难得的机会，小小的在朋友圈装了下。
年初的时候在IST-HKG 的飞机上失窃，所以类似的JAD-SIN 段我甚至不太敢睡觉，想想自己也不困，不如多看了看几个电影：Fly me to the moon 应该是新上映的，最近好几家航司都在推，以登月做原型讲了些野史故事，蛮有意思的恋爱脑故事。之后又一次看了遍波西米亚狂想曲，去年欧洲自驾的时候，卓总说波西米亚狂想曲中 “mama, I just killed a man” 指的是自己杀死了过去的自己，我这次看完后也有了很强烈的同感，就像子弹正中眉心一样，这是一种自我救赎后的新生，不是终结，而是新生的开始。
GA印度尼西亚鹰航
新加坡和雅加达是我这段行程最具挑战性的两个中转，沙特航空在吉达延误了一个小时，原本新加坡1小时50分钟转机仅剩50分钟，但SIN混流设计中转极其方面，我下飞机快速跑到登机口，才花了 5 分钟时间。看着手上的电子登机牌想着要不要去中转柜台打印个纸质留念，犹豫了会儿还是直接去 transfer lounge 休息下。发了会儿呆后才意识到，我应该前往 SQ 在大本营的休息室打卡的，但休息室离登机口有点远，我算了算往返时间感觉有点来不及了，算是本躺行程最大的遗憾。
SIN-CGK 起飞很顺利，然而降落的时候遇到航空管制盘旋了 20 分钟，我眼瞅着 55 分钟的 CGK 转机仅剩半个小时，飞机一挺稳我就冲到廊桥口给空乘看了下一段的电子登机牌，告诉空乘Very short transfer, please let me get off the plane first，空乘看着我的手里的 CGK-SIN 登机牌目瞪口呆，这是什么操作？？？ 明明刚从 SIN 过来，转头就换个飞机回去？
登机口打开后我一路冲到转机柜台，然而没人值班，果然不靠谱的国家就是不靠谱，四周看了圈也没有自助机器，没办法只能拿着电子登机牌去转机安检处试试了，果然安检员表示电子登机牌不行，让我回去找柜台打印纸质的，下去后柜台没人开始摇铃，我又冲回安检说screen shows boarding now，I do not have time waiting for paper boarding pass安检员不慌不忙的打电话给登机口确认了下，得到电子登机牌也能坐飞机后，才磨磨唧唧的开始装装安检的样子，连电脑、充电宝都没掏出来就过了安检。转机安检上去是 7 号登机口，距离我的 1 号登机口巨远，可能有300-500米的距离，飞奔过去跑的是上气不接下气。更可恶的是，登机口居然还没开始登机，又一次证明不靠谱国家做什么都不靠谱，明明没 boarding 机场大屏却显示 boarding，不然好歹我可以去环亚坐坐，据说还有小车送我过去登机口。
CI中华航空
雅加达顺利飞回新加坡后，我去找华航柜台打印半夜飞台北的登机牌，这一段中国护照无法使用电子登机牌，据说可能是之前有人在 TPE 跳机导致 TPE 转机变得敏感下来。华航在新加坡用的同样是Mashaba 休息室，质量还是蛮不错的，至少有好几个淋浴间，我在简单吃点东西后，终于可以舒舒服服的从头洗到脚了，同时也好不容易换了身干净衣服，要知道从 0 度的日内瓦一直到 35 度的雅加达，我一直穿的都还是同样的衣服。两段延误和超短时间转机真的把我害得好苦。
华航是我飞天合联盟这么久，第一次被机上问候，乘务长拿着名单跑过来汇报了台北和香港的天气及预计飞行时间，SkyTeam第一次有了Team的感觉。第一程 2-4-2 布局，上座率 1/3，我再次实现了横跨4 座椅睡觉。飞机上的影音服务大概是20年前的样子，屏幕大小接近手机屏幕，毕竟红眼航班谁会看呢？第二程这是华航的精品商务航线，A359 执飞，我旁边有位欧洲大妈全程打字工作，看起来极其投入，我看着手机略感愧疚，掏出电脑开始写公众号typing。。。
中转柜台没营业，里面有中转lounge人人可去，不需要贵宾卡就有3个洗澡的淋浴间，环境十分不错。过完中转安检后到达出发层，T1 和 T2 可以步行联通，中间有一个高桥部分有七八个航空的休息室，其中华航占了两个门面。华航休息室是我这次打卡十几个休息室中最符合我审美的，其实也是最符合中国人审美和胃口的，典雅、紫黑、檀木、大理石装修，灯光该明亮的地方明亮，而休憩区又昏暗，里面的食物从北方到南方的都有，并且难得看到小米粥，简直是早餐精品。
到达香港也意味着整个行程已经过半，之前都是蛮顺利的，预示着明天返程应该也好运相伴！
香港约了我的前老板老能吃饭，聊聊在美国的生活已经最近国内的各种事情，充分沟通后老能得出两个很有趣的结论：
一、美元在美国购买力如此之弱、在国际上购买力却又如此之强，这其中是否有什么重大的定价失真及投资机会？
二、川普上台后，俄罗斯资产有希望迎来重大的重估机会，能轻松买到的俄股可能只有俄罗斯铝业了，这票 2018 年因为制裁我曾经深度参与过一波，现如今又回到了 2018 年的制裁价，重估的话会有几倍的收益？
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