SAS 百万挑战Day4/5：日内瓦 吉达 新加坡 雅加达 台北 香港
3、为前面那些飞机的容错改签预留时间
完成了基本的目的，开始我们正式的返程之旅吧～
UO 香港快运
11 月 20 日，早上 5 点半起来后，我也正式开始了返程之旅。第一段是香港快运飞越南河内，同样不入境接越南航空转广州。香港方面对前往越南的乘客查得很严格，即便是香港护照也需要批文或电子签才能办登机牌，所以UO 值机排队还挺长。登机后发现机上的广告貌似很有吸引力？这个刷卡回报率比美卡好多了：
VN 越南航空
到达河内后，我直奔中转柜台，越航的小妹看我刚刚香港飞来的登机牌，又看看下一段飞广州的航段，可能脑子又烧了，惊讶程度不低于上次新加坡航空的空乘看着我的CGK-SIN登机牌，地勤妹妹迷迷糊糊的打印了登机牌给我，如果不是语言不通可能他会问我这么干在做啥。
越南转机通道是直接送到了正常入境的边检处后，和其他乘客混流过机场安检，安检后来到了越南航空在基地的自营休息室。不得不说，河内机场的大小和罗马尼亚布加勒斯特机场差不多，安检后左右各六七个登机口一眼可以望到头，安检楼上有星空联盟休息室和越南航空办的天合联盟休息室，休息室充满了 90 年代中国政府招待所的装修风格，餐饮区有3 种现做的越南河粉可以品尝，鸡肉、牛肉和猪肉。值得一提的是，休息室的矿泉水居然是依云的，从这点也能看出来越南曾经受到法国殖民时候的崇拜感吧，另外一个值得加分的是即便是这么旧的休息室也有专门的淋浴区。
KQ 肯尼亚航空
这趟飞机是肯尼亚航空的第五航权，广州往返内罗毕经停曼谷，并允许曼谷上下客。可以说，这趟航班非常有趣，直接让挑战SAS的飞友们省去了前往非洲的痛苦。想想看大湾区五个国际机场每日往返曼谷几十班客机，又有哪个正常的乘客会选择高价购买半夜飞抵曼谷的肯尼亚航空呢？没错，这班飞机的前舱几乎全部都是飞 SAS 挑战的！肯尼亚航空成为此次挑战最大的赢家之一。
广州中转没啥值得说的，我在这里主要办了点事情，比如寄快递、打客服电话等，还去了趟市区见朋友。等再回到机场，我才发现这班肯尼亚航空的恐怖之处，每个黑哥哥的行李 3 件起步，5 件平均，据黑哥哥们说托运行李到肯尼亚的价格，比外贸发货的非洲的价格还要便宜，不如多出钱加点行李塞满。
肯尼亚航空只有较高的舱位才能累计 SAS，无法通过官网、OTA 等出票，我是通过 Whatsapp 联系肯尼亚航空客服才成功出了 Q 舱。登机后Sky Priority 理所当然坐到了第一排。
我登机后隔壁的哥们便开始跟我搭讪，说他在吉达飞新加坡的飞机上见到我了，问我是不是飞 SAS 的，果然空飞机容易认识人。我说当然了，正常人谁会选择飞肯尼亚航空来曼谷呢？双方相视一笑。过程中我们经过了详细的交流：他来自波士顿，趁 5 天假期飞完亚洲区，随后回去，再过两周趁个周末去飞完欧洲。我狠狠表示了羡慕美国护照的随意出行完成任务，他却痛苦的表示他有相当多朋友想挑战，但苦于中国签证难办，而Skyteam 中内陆都有两家（算上肯尼亚广州航线都3家），对于普通美国人来讲完成挑战的线路设计难度很大。中国对美国护照有过境 144 小时免签，这才使得挑战变成了可能，但这个政策极少数美国人知道。尽管有过境免签，但是他不能飞中国内陆航段，每次往返中国的行程必须是过境且不能往返。由于原本 11 月 19 号的肯尼亚航空取消了，他的行程被迫调整得极为奇葩：雅加达厦门台北，台北上海河内，河内广州曼谷，曼谷上海首尔：看起来好像是间谍式的行程，且有大量非 Skyteam行程凑进去。
在我们讨论的热火朝天的时候，隔壁的韩国妹子也加入其中，这是我见到的第一个女飞友，妹子说大量韩国人都在挑战，毕竟韩国护照世界第一多免签国，而韩国载旗航空Korean AirLines又是Skyteam，挑战起来真的就是说走就走，听得我们俩人都不禁流下了羡慕的泪水。经过大家的讨论，一致认为中华航空是全程最好的一家，无论是机上服务还是贵宾室，美国大哥甚至说这家是 StarAlliance 水平（难道他没体验过 one-word？）。
MF 厦门航空
到达曼谷后，大家有说有笑地讨论着后面的安排，通过转机安检，到达转机柜台。各奔东西前往自己下一程航司柜台办票。而我呢？天塌了！此次挑战我遇到的最大的 Bug 居然是厦门航空在曼谷没有中转柜台！环顾一圈连大湾区航空、吉祥航空都有值班柜台，厦门航空却连个转机柜台都舍不得设置，廉价到这种地步真的让我惊掉下巴！
怎么办，此时我已经通过安检进入了禁区，没有合适的通道走免签出境再去出发层值机，转机安检单项通过无法回退。而就在眼前的登机口却无法拿到登机牌，原来有说有笑信心十足的我竟是全场最悲哀的小丑。而且曼谷机场的 Wi-Fi 也极其不好用，多种登录验证艰难获得了权限，无论厦航 App、官网、航旅纵横我均无权限获得电子登机牌。绝望之际只能外出求助于 Information center，Information center 在充分了解情况后，多个电话请示完领导，表示等到起飞前 1 小时登机口开放，会有厦门航空的工作人员前来帮我打印登机牌（也可能是柜台打印后送进来），在此之前就逛逛机场吧！
由于没有登机牌，忐忑的我也没心思逛，别说 Skyteam 的休息室，连刷龙腾点数的第三方贵宾室都不让进，真的是可怜。期间我又多次前往登机口和 Information center，都是得到同样的结论，我也逐步打消了寄存行李，只身出境办登机牌的想法。最终，在起飞前一小时，几个 SAS 挑战者护送我共同来到了E3登机口，在众人的目光下，我一个人孤单地来到登机柜台，成功拿到了登机牌，大家纷纷击掌庆祝！BKK 转机成为我此趟挑战路上最具有挑战和刺激的一段。
事后来看，15 家航司里问题最多的就是厦门航空，①首先买票的时候大部分经济舱均无法累计。②我想着红眼航班直接选了商务，没想到临出发前两天换机型导致收到降舱短信，正常买票渠道的所有舱位都无法累计，在海外艰难的联系客服重新出了经济舱 Q，并提交了商务舱的退票申请。③机场没有中转柜台极其被动。④厦门机场全程体验倒数。
到达厦门的时候天已经亮了，我紧接着要换航站楼转东航去上海的东方航空，厦门T3 转 T4 巨远无比，机场摆渡车都用的是长途大巴。登机时候也是摆渡车远机位，体验真的挺差。
KE 大韩航空
由于中美现在的航班恢复程度，上海到首尔的大韩航空，几乎全是去美国的中转乘客，日韩台港真的是中转生意赚麻了。值机柜台以检查美签或绿卡为主要任务，而到了我的时候，看到多伦多转机纽约，柜台不禁疑惑我是否符合免加拿大签证的政策，又是耗费了大概 30 分钟，和韩国方面确认后才给我发了登机牌，并叮嘱得出境换航站楼拿下一程登机牌。
离开上海多年，早已忘记36号休息室东航那碗面的味道，这次专程品尝一下，东航在基地的休息室质量近几年不停下滑，真的没有什么能拿得出手的东西了，东航那碗面品相和卖相也都比不上尊鹏阁的牛肉面，更别说和华航和越南航空比了。
大韩航空这班人依然不多，我在前舱同样看到了一个行李上还贴着肯尼亚航空标签的乘客，猜测他选择了飞凌晨的曼谷-上海，亚洲航线就这么几条，绕来绕去都是熟人。
飞 AC 是因为我还差 3000mile 就能保级 TK 的金卡，恰好返程 ICN-JFK 极其便宜。到达是ICN T2 航站楼，而下一程是 T1 出发。国内的好友说AC可以直接不出境中转，登机口打登机牌，就像我在曼谷的那样。然而经过曼谷的险些滞留后，我想想还是出境换航站楼自己打登机牌吧。3 个小时转机足够换航站楼中转。首尔机场空侧有地下小火车联结，而路侧则需要外环绕巨大一圈，中转时间远超预期。
AC 在 ICN 值机柜台 N 岛，我到的时候是提前 2 小时，本应该是值机高峰，然而木有一个人，为今天的几乎的空飞机埋下伏笔。同样 N 岛的山东航空值机拍起了巨大的长龙。机场中文指示牌极多，6 年前第一次玩里程换到大溪地的时候就是 ICN 转机的OZ，再次来到毫无亲切感。因为我眼光挑剔了不少，韩亚航空的休息室对面是各个转机柜台，果然没有 AC，休息室里面转了圈几乎没热食，连果汁都口感不是很新鲜，实在是没有什么值得打卡的，还是掏出电脑开始码字。
很顺利的到达了 YYZ，转机飞美国需要提前border preclearance，也就是在加拿大进行美国的入境手续，这里入境的好处是几乎没人排队，检查起来也更松一点，之前 JFK 入境每次除了 L 签外还要检查 i-129，加拿大的preclearance只是看了下护照和签证就放行了。推荐担心川普新政的留子或者 H1B 们，都可以考虑加拿大、爱尔兰这些可以border preclearance的机场入境，估计没啥检查直接放行。YYZ 的加拿大航空休息室很棒，吃的虽然是很普通但面积极大，商务区灯光漂亮，凌晨的打工仔们纷纷在电脑上码字。
AC 的最后一程YYZ-JFK是庞巴迪执飞，是全程延误最久的航班，在此期间飞 EWR 的开始登机，我联系了柜台 AC 同意帮我免费改到 EWR（纽约的另一个机场），于是我沟通提前预约的上海银行接送机，结果司机说他可以改让我联系派单平台，再打了派单平台电话后客服居然不同意。真的是搞笑，宁愿让客户和司机都在机场多耗时等 2 个小时，也不愿意改一下单子双方都能提早下班。
登机后，该航程极度颠簸，机场解释说是航路前面不远处有辆大飞机，导致气流涡旋所以咱们就有些颠簸。果然还是大飞机稳！飞机降落后滑行到一半，机长广播说由于路程盘旋等各种因素，现在飞机没油了，需要等拖车把飞机拖到停机坪，我晕！11 点多到达肯尼迪机场，居然人山人海，连续 3 班飞欧洲的红眼航班都在临近登机，混流机场显得热闹非凡。
上车后我问司机能不能帮我改一下目的地，由于延误原定的目的地就不去了直接回家（相距2km 而已），司机表示不行，改目的要 100 美元。真的纽约的司机们都太难打交道了。等我最终到家的时候，已经是凌晨 2 点。
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