近日乘联会（cpcaauto.com）公布了2024年10月汽车（乘用车）销量（零售）数据：
汽车市场整体销量为汽车市场整体销量为226.1万辆，其中轿车总体销量为103.3万辆，同比增长9.6%，环比增长6.0%。
具体的销量上，比亚迪连续第三个月包揽前三，第一甚至已经连续6个月没有发生变动，而9月跌出前十的上汽-大众帕萨特终于是又回到了前十。
厂商指导价：12.79-17.29万元
10月销量：22,822辆
一汽-大众速腾连续两个月成为轿车销量前十榜单守门员，10月销量为2.28万辆。
厂商指导价：16.45-23.99万元
10月销量：23,973辆
9月是我们制作轿车销量前十榜单以来，首次没有合资B级车入榜。10月上汽-大众帕萨特是终于又回到前十，销量为2.39万辆。
其他合资B级车方面，凯美瑞虽然没有进入前十，但也已经是连续五连涨，10月销量为1.86万辆，排在轿车销量第十五位。
话说这个销量还是要低于小米SU7（2.07万辆）和比亚迪汉DM-i（1.95万辆）。
厂商指导价：5.68-8.88万元
10月销量：24,106辆
上汽通用五菱缤果10月销量为2.41万辆，排名和9月相同，排在第八位。
上汽通用五菱反倒成了上汽和通用的销量扛把子，10月厂商销量为9.6万辆，甚至高于广汽丰田和一汽丰田。
厂商指导价：7.98-14.58万元
10月销量：27,431辆
比亚迪秦PLUS DM-i 10月销量为2.74万辆，排名同样不变，依旧为第七位。
9月有传言说比亚迪为了冲击400万的年销量，秦PLUS DM-i可能还会再降价，没想到转头10月销量（批发量）就突破50万辆，1-10月累计销量（批发量）达到325万辆，照这个速度年销量破400万辆可以说是板上钉钉，怕是等不到降价了。
厂商指导价：10.86-17.49万元
10月销量：31,942辆
东风日产轩逸10月再次跌出轿车销量前十，销量为3.19万辆，排在第六位。有了七月的第六、八月的第七，轩逸这也算是一回生二回熟了。
另外，日产在9月中旬上市了一个“日产轩逸·经典 1.6L XE+大屏版”，主要升级就是加装了一块“8英寸大屏”。没想到2024年了，“8英寸”还能和“大屏”放到一起。
厂商指导价：7.999-15.19万元
10月销量：32,365辆
另一台“逸”字辈神车，上汽-大众朗逸10月销量为3.23万辆，排在榜单的第五位。
厂商指导价：3.28-9.99万元
10月销量：34,185辆
上汽通用五菱宏光MINIEV 10月销量为3.41万辆，排在榜单的第四位。虽然这台车已经不是性价比最高的纯电微型车，但凭借先发优势，已经变成了消费者在购买微型车时的首选。
厂商指导价：9.98-13.98万元
10月销量：38,069辆
比亚迪海豹06连续三个拿下轿车销量季军，10月销量为3.80万万辆。实际上，轿车前三已经是连续三个月没有变动了。
厂商指导价：9.98-13.98万元
10月销量：35,957辆
上市时间不到六个月的比亚迪秦L DM-i可谓是出道即巅峰，连续三个月拿下轿车销量亚军，10月销量为3.59万辆。
厂商指导价：6.98-8.58万元
10月销量：46,830辆
在轿车领域，能打败比亚迪的只有另一台比亚迪：比亚迪海鸥在4月击败秦PLUS DM-i登顶轿车销量第一后，连续7个月牢牢占据轿车销量冠军的宝座。
10月销量达到了4.68万辆，也是终于超越特斯拉Model Y，成为销量最高的纯电车型和单一车型。
