前段时间听到个很离谱的说法：比亚迪秦PLUS DM-i还要再降价。
后面想想也挺合理，一是因为现在秦PLUS DM-i已经有无息贷款+现金优惠了；二是今年比亚迪要冲400万的年销量；再就是竞对手合资轿车现在已经只要6万对块了！
东风标致408
今年5月底东风标致出了个限量200台的408京龙版，售价6.97万元，但优惠就像开弓射出去的箭，不是说靠“限量”“限时”就能收回去的。
现在24款入门配置（罗曼尼）的新车裸车价在7.5万元左右。
要是能接受22款的库存车，那么入门配置（1.6T进取版）的裸车价能低到6万块，目前库存最长是在2年出头。
甚至有人还能找到20款的库存车源，指导价13.97万的1.6T入门配置（十周年至臻版）的裸车价只要6.6万元。不过库存时间最长已经快5年了，就不推荐了。
需要注意的是，24款是更换为了1.5T发动机，最大功率173马力，峰值扭矩255牛·米。
动力稍微比原来动力的1.6T（170马力 250牛·米）强点，油耗也稍微低点：1.6T版本WLTC工况下油耗为6.2L/100km，1.5T为6.1L/100km。
和过去很多人印象中法系“只有顶配才算人”不同，即便是入门配置，22款和24款408都配备了侧气囊和安全气帘和自动分区空调等配置，并不是一个“毛坯房”。
标致确实改了，可现在别说标致，就连丰田卡罗拉都进不了轿车销量前十，谁又会知道你改了过去的缺点呢？
上汽通用别克威朗
别克威朗和标致408一样也是改了，但消费者也已经不再关注了。
别克在2019年下半年将别克威朗的动力总成从1.5L发动机替换成了1.3T三缸发动机。虽然这个台发动机动力更强，更省油，稳定性也没问题，但消费者就是不认。
等到2022年再换回四缸发动机后，消费者也早就忘了这台车。所以目前威朗的中配（乐享）的裸车价是在7.1-7.3万左右，再加上2000块的厂补，就只要6.9万元。
如果能找到入门配置（乐逸版）的车源，那裸车价甚至能低到6.1万元。
不过我们还是更推荐卖得最多的乐享版，只贵了不到1万块，但多了L2级辅助驾驶、电动天窗、智能车机、液晶仪表、以及自动空调。
另外，威朗现在这套动力总成的其实非常不错，最大功率181马力，峰值扭矩250牛·米，而且扭矩平台宽泛，能从1500转持续到5000转。
虽然匹配的是一台CVT变速箱，但是是钢链传动，能承受更大的扭矩，也因此威朗的零百加速只需要7.7秒，比带电机的55KM续航版本的秦PLUS DM-i还快。油耗还不高，只要6.05L/100km（WLTC工况）。
上汽通用雪佛兰科鲁泽
如果说前面两台车都是6.X万，不算真正的6万块的话，那雪佛兰科鲁泽就是扎扎实实地只要6万块了。
现在科鲁泽中配（悦享版）的裸车价在5.8万元左右，落地价在6.6-6.8万元左右，要知道比亚迪海鸥最低配的裸车价都要比这个落地价贵了2千块。
至于配置倒也还能接受，虽然没有气帘是个遗憾，但至少有侧气囊吧，并且电动天窗、智能车机、定速巡航这些功能也都有配备。
另外，在大众朗逸 新锐之前，科鲁泽是中保研测试过的指导价低于10万的车型中，唯一一个在车内乘员安全拿到了G级（优秀）评级的车型，至少基本的安全性也有保障。
