先不说轴距没到2.8米的比亚迪秦L到底算不算B级车，毕竟咱们不能双标是不：凭啥轴距2775mm的凯迪拉克CT5和2785mm的雪铁龙凡尔赛算B级车，2790mm的秦L就不算了？
但秦L也确实树立B级车售价的新底线，最近日产天籁就推出了真心版，官降到12万；标致508L甚至只要10万就能落地了，这些可都是轴距超2.8米的合资B级车啊！
东风日产天籁
日产天籁和本田雅阁、丰田凯美瑞并称为“日系B级车三杰”，但前者显然没有后两者那么高的关注度，很长一段时间也是终端优惠最大的。
不过今年帕萨特和雅阁已经相继因为只卖12万多冲上过热搜（就是购买条件比较苛刻），天籁没理由不卖12万！
现在12万多天籁真来了！而且不需要和销售斗智斗勇，官方优惠到12万多！
东风日产在9月13日上市了天籁 真心版，指导价17.98万元，限时售价12.78万元。虽然9月说截止到9月30日，但9月还没结束海报就改成了截止10月31日。
需要注意的是，这个12.78万元的限时优惠是包含了厂商置换补贴，但不包含国补。
不过如果你这段时间真有打算买天籁，那么就会发现这个真心版其实不怎“真心”。
首先是个真心版其实就是22款悦享版的减配版本，虽然指导价少了1万块，但也少了自动分区空调、2个喇叭、以及后排头顶的天窗。
并且22悦享版现在本身裸车价就已经低于13万，算上贷款的利息，落地价也不会超过15万元，这也是天籁性价比最高的一个配置。
东风标致508L 2022款
东风日产天籁真心版确实有些不够“真心”，但东风标致508L是真心只要9.98万落地了。
最近2022款508L 360THP先锋版裸车价已经降到了8万出头（指导价15.97万元），10万块就能落地，这下是真的是9.98万就能落地合资B级车了。
当然，听到2022款就肯定知道这是库存车，“先锋版”也意味着这是最低配，并且这个版本搭载的还是1.6T+6AT的动力总成，而非2023款的1.8T+8AT。
这个最低配有多低呢？只有主副驾驶位安全气囊，没有倒车影像，还是卤素大灯。不过倒车雷达、液晶仪表、8扬声器、甚至连自动空调又都是标配，主打一个随意组合。
不过不管怎么说，508L已经是市面上最便宜的B级车之一了，况且还有出色的底盘和无可指摘的内饰设计呢？
上汽通用雪佛兰迈锐宝XL
通用已经确定11月将在海外市场停产雪佛兰迈锐宝。至于国内会不会停产，虽然没有上汽通用的官方消息，但迈锐宝XL这每个月一百多辆的销量，上汽通用应该也没勇气再专门为中国市场开发一台换代车型吧。
事实上，目前迈锐宝XL的车源也确实都是库存车源，最低配（1.5T锐动版）裸车价只要10.59万元，之前也有过9.98万的海报。
甚至这还不是底线，如果能接受汽贸渠道，那1.5T版本的顶配（锐联版）都只要9.98万了！
这可是一辆车长接近5米（4933mm），搭载9AT变速箱的合资B级车啊！并且这台车的底盘在十几万的合资B级车里无出其右。
配置也还不错，安全气帘、侧气囊、前排无钥匙进入、座椅加热、LED大灯、双温区自动空调也都有配备。
唯一会阻碍人下手的可能就是这个内饰了，如果能把标致508L上那套内饰搬过来，然后还卖这个价，那将是合资的绝杀！可惜搬不了！
