萝卜快跑,跑得过失业率吗?

文摘   2024-07-12 21:19   四川  

最近在武汉,一款名为"萝卜快跑”的无人出租车火了。

火在哪里?无人驾驶、足够便宜,这是核心的市场契合点。

而在网友们的试乘体验中,还有更多亮点——简单总结,就有“不用尬聊,i人福音”“司乘矛盾不见”“下雨天有人接单了”“夜里打车也能迅速赶到”等等。

与“萝卜”的火相伴的,则是网约车、出租车行业的如临大敌。有媒体调查显示,比起当前,武汉不少网约车、出租车司机更担心未来——现在的“萝卜”还没有大规模铺开,待到发展成熟的无人驾驶车辆大规模投运后,他们怎么办?

司机们的担心,其来有自。

相关数据显示,2023年12月份底,网约车司机注册量达657.2万人,首次突破 650 万人。仅2023年,新增网约车司机人数就高达148.2万人。

如果说此前的网约车挤占了出租车市场属于“平行赛跑”,“萝卜”的到来,堪称“降维打击”。

几乎是一夜之间,科幻小说里想象的未来,就已经在现实落地。当机器越来越多地代替了人的工作,人应该何去何从?答案似乎很简单,换一份工作就行了。

但真的这么简单吗?被替代的工作大都具有重复性高、技术含量低等特点,从事这类工作的人群,如果真的要去换一份工作,并非易事。

一个程序员,可以去不同的行业写代码,但一个出租车司机要去研究Ai,显然要花费更多的时间成本和学习成本。

如何应对,其实,解决问题的关键,还是需要回到“科技进步的目的是什么”。

当然是为了让人们的生活变得更好。锚定了这个问题,也就更能够明白,AI的诞生和更迭,最终的目的,不仅在于“如何使用”,更在于“如何适用”,适用人的生活,更适用人的发展。

比如,对于无人驾驶车辆投放的数量、落地的城市的选择是否可以更谨慎一些,给产业转型和技能提升留下充足的时间。

再如,是否能够通过划定区域和数量,与现有的出租车、网约车形成差异化的竞争,而不是全然的替代。

新的生产力发展,是大势所趋。发展带来的问题,需要在发展中解决。这需要我们有新的资源配置方式,去逐步适应新的发展。

说白了,就是分配机制的问题。现在是一个新富阶层,去抢人糊口的饭碗。

马太效应太明显了。有的人还可以更有,甚至多余;没有的人,甚至最后一丝都给人家拿过来。

人是人工智能的总开关。

一百多年前,当汽车逐渐替代了马车。年轻的车夫们转入了新兴的汽车行当,依靠自己对城市道路熟识的优势,成为第一批优秀的汽车出租车司机。

人们发现,创新其实并不可怕,它终会惠及所有人。但前提是,人还是能够存在在这个系统里的,而不是现在被机器所代替。

人对人的剥削是显见的,而机器的剥削是隐蔽的。

只是现在的人,更加能够明白这一切。而现在的失业率,更能够说明这一切。

我们当然可以说,人工智能始终是服务于人类而存在的,它并不能单独带来生产力提升,依然需要以“人机协作”的方式共同提升劳动效率,人工智能永远只是等式中的一部分,人依然是发展最重要的力量。

但这忽视了一个前提——人跟人是不一样的。

那些吃饱了的人,自然可以说科技造福人类。

但还有一些人,手停了口就停了。他们就差这一口。然后,摔倒在“能力提升”的前夜。

这不是价值观的问题,这就是个很现实的,吃饭的问题。


贝塔说


我吐槽,我赞美,我认真吐槽与赞美。


我活着,我呼吸,我呼吸自由的空气。


你可能不爱看。


但我有我的坚持。









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入世而不世俗,温情而不凉薄,摒弃客观,全数主观。思考,表达,叙述,这个世界与时代,认真,不会输。
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