大众汽车当前面临诸多挑战：裁员、关闭工厂、削减员工福利、罢工、营业额下降、利润暴跌，甚至还有一位驻华经理被驱逐出境。大众现任首席执行官最近强调，其实大众并没有太大问题，只是德国工厂的运营成本太高，有时甚至高出其他欧盟国家的两到三倍。
近日有媒体报道大众在华的外派员工享有高额福利待遇，这与德国本土员工的福利削减形成鲜明对比。德国知名报纸《图片报》对此显然颇有微词：一方面，大众在削减德国员工的福利，而另一方面，中国的外派员工却获得丰厚的待遇，丝毫未受影响。大众集团的员工福利不再是德国本土员工的特权。
在大众汽车，德国的“汽车派对”似乎已经落幕。大众削减员工工资福利，但前任CEO仍获3000万欧元报酬。相比之下，中国外派员工待遇丰厚，即便业务不顺，仍享住宿、机票、学费等福利，每年超五万欧元。
大众中国负责人拉尔夫·布兰德斯塔特2023年年薪超400万欧元，加70万欧元额外待遇，且大众为其在北京租住超400平米公寓，月租两万欧元。他曾在德国倡导勤俭，现任却享高额福利，其前任在北京的租金不及他一半。
大众中国外派员工住房补贴按家庭规模发放，从4000欧元至7700欧元不等。公司还承担子女北京德国学校学费，每年约25000欧元，并提供探亲机票，每年两次，每人每次2000欧元。
在德国削减福利的同时，中国的外派员工仍享有优厚待遇，这样的差异引发了关注。
值得一提的是，大众第三季度全球销量下滑7.1%至217.6万辆，纯电动车销量下滑9.8%至18.9万辆。净利润降至15.7亿欧元，营业利润大减41.7%为28.6亿欧元。至9月底，净现金流同比下降32.7%至33亿欧元。
大众在中国市场的纯电动汽车销量却出现了增长。纯电动车销量增长，第三季度增5.2%至5.75万辆，前三季度增26.5%至14.8万辆。大众正积极推进电动化战略，与小鹏等合作开发新车型。
大众能否在中国市场重拾辉煌，关键在于能否展现核心技术实力，并有效应对激烈竞争，这是大众当前亟需思考的核心问题。
