去年，南城小谈认为2025年新开通线路可能还是维持3条（段）。
结果公布了，相信大家也已经看到，明确表示2025年开通的为2条线路（6号线南延、17号线贯通）。
*这下不用大家瞎猜了*
地铁工期不取决于建设进度最快的区间和车站，而是取决于建设最慢的。
相信官方的公告，其他都只是分析。
01 2025年，两条开通线路：6号线南延、17号线中段。
02 2025年，两条开工线路，19号线北延、R4一期。
03 2025年，还有其他完工线路。
北京地铁6号线南延：
全长2.06公里，全程为地下线路，共设1站（拟命名潞阳站，待正式公布）。
*北京地铁6号线*
6号线南延北起于已有的潞城站，沿运河东大街向东，至减运路转向南，设置潞阳站（待正式命名）。
*6号线南延位置*
6号线南延潞阳站（待正式命名）主要配合车辆段开发，提供配套的公共交通服务。
*6号线南延潞阳站（待正式命名）*
目前，北京地铁6号线里程排名第三，前两名分别是10号线和1号线-八通线。
10号线比较特殊，为环线，全长57.11公里，45座车站。
2021年8月29日，北京地铁1号线、八通线两条线路开启跨线运营模式。2021年贯通之后，全长达到54.47公里，运营全程用时为85分钟。
未来地铁1号线继续延长到福寿岭之后，预计超过56公里。
6号线虽然也延长了，预计延长后能达到55公里，但由于第二名也延长，预计仍旧位列里程长度第三名。
R2线中段（即17号线中段）：
另外确定开通的是北京地铁17号线中段，这也是大家期盼已久的线路。
2025年贯通之后，17号线将是北京第一条完全通车的R线（即地铁快线），当年17号线编码为R2线，这个称谓已经基本不再提到。
*17号线中段*
17号线中段是一条近距离分流10号线压力的线路，从上图可以看出，17号线中段距离10号线的距离，比14号线离10号线的距离还要近。
17号线中段的东大桥站和永安里站都是就业岗位聚集地，会对未来17号线的客流增长起到带动作用。
而17号线真正贯通之后，最利好的反而是两个末端。
北段的未来科学城、天通苑东都会显著拉近进城的心理距离。
比如天通苑东到东大桥只要8个站，对于直达客流来说会有很大吸引力，也会吸引东大桥工作的乘客选择租房到天通苑东部。
*天通苑东目前的发车间隔*
而对于亦庄来说，北神树站6站到永安里也是很有吸引力的出行方式，会重新塑造距离认同感。
*北神树站发车时刻表*
当然，除了上面两个例子之外，更重要的，还是发车间隔。
目前17号线的发车间隔都不算特别密，期待着贯通之后的间隔能够有吸引力。
17号线预计会成为一条相对成功的快线，但这样的线位也不太能够复制。
02 2025年，两条开工线路，19号线北延、R4一期
2025年开工的线路也明确了。
也是之前进展最快的19号线北延、R4线一期，两线路均计划2025年开工，2029年开通运营。
事实证明，减少争执、达成共识才是让地铁尽快开工的办法。
19号线北延进度快于南延。
未来在北沙滩站，能够实现15号线与19号线换乘，对两线路的功能都有促进作用。
而之前提到的龙域站（新龙泽站）四线换乘也非常有吸引力。
*19号线二期*
R4线一期目前看起来非常顺利，顺义也很给力：
*R4线一期*
预祝19号线北延和R4线一期在2025年顺利开工。
此外，2024年，1号线支线和M101线已经开工。
1号线支线支撑丰台河西发展，也是两园一河的重要组成部分。
*1号线支线*
M101线则是第一条副中心内部线路：
上述这些都是三期规划里的线路。
而我们也期待着北七家的17号线支线能够尽早达成共识，只不过一直久而未定的17号线支线已经被R4线一期甩在了后面。
2025年的地铁，昌平和顺义值得期待。
03 2025年，还有其他完工线路
由于13号线拆分进展需要分阶段运营。
2025年计划变成了“13号线扩能提升工程后厂村至天通苑东站区段完工”。
也就是说，相关工程可以实现完工。
但开通运营比较难。
*2025年计划先期开通“一字线”*
至于其他的线路，南城小谈都觉得不乐观。
既然官方没宣布，也不用自我画饼。
22号线，目前看来车辆段等进度较慢，首通段都要2026年。
大兴机场线北延，预计2026年开通。
2025年开通的地铁分别为：
6号线（潞城-潞阳）
17号线（工人体育场-十里河）
2025年开工的地铁分别为：
19号线北段
R4线（20号线）一期
2025年完工的地铁为：
13号线拆分一字型段（后厂村-天通苑东）
2025年初官宣了，我们也就不推测了。
各类地铁规划与城市规划信息，可以持续关注。
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