北京地铁12号线，在规划历史上主要有三个版本。
第一版12号线，实际是如今的大兴线。
第二版12号线，是斜穿京城的穿城线。
第三版12号线，是如今的“地下北三环”。
其中，重点聊聊斜穿京城的12号线是怎么消失的。
连12号线这个名字都换过三次主人，那么未来18号线这个名称如果给新开通的线路，也就不奇怪了。参见：
本篇文章大家可以看到：
01 第一版12号线，带动黄村大发展
02 第二版12号线，斜穿京城大突破
03 第三版12号线，确定地下北三环
1983年版本的北京地铁规划，只有1-8号线，即一环七线规划。
1993年版本的北京地铁规划，只有1-12号线。
只不过当时的12号线，完全不是现在的地铁12号线。
这一版的规划可以看出，当年连现在地铁10号线环线的规划都还没有。
*1993年版地铁规划，作者维基共享资源用户 hat600，按CC BY-SA 4.0国际版提供*
这一版规划里，近郊的西三旗、首都机场、东坝、通州、亦庄、西红门采用地铁覆盖，更远的门头沟、昌平、密云则是采用三条市郊铁路覆盖，房山甚至没有考虑轨道交通。
后来，由于希望快速带动北郊居住区的交通服务，利用京包铁路走廊，经过多轮方案比选，诞生了“城市铁路”，当时考虑到规划1-12号线都已经固定，因此直接跳号，编码为13号线。
但当时也没有预料到，后来，12号线经过了两轮大规模的调整。之后的12号线便不再跳号，都给到了当时阶段希望修建的重点线路。
1993年地铁规划的第一版的地铁12号线，从北京南站到大兴黄村，为纯粹的郊区放射线。这条线路也就是现在的大兴线的雏形。
不过，仔细研究1993年版地铁规划，会发现为了保持序号完整性的10号线、11号线和12号线都已经面目全非。
可以对比新开通的地铁线路图：
*2024年12月15日开通3、12号线后的地铁线路图*
后来，线网规划里逐步确定了4号线连通大兴的计划，12号线的编号也就释放了出来。
02 第二版12号线——斜穿京城
2001年关于地铁规划的大讨论明确提出要将部分线路改为斜线交叉式。
2002年，市里决定大力发展公共交通，倡导绿色出行；并提出重点发展轨道交通和快速公交。
2002版地铁规划，提出了“地铁斜穿北京城”的理念，这时候的地铁12号线，功能大升级。
*2002年“地铁斜穿北京城”相关报道*
在2004年总规的地铁规划里，12号线成为就是“地铁斜穿北京城”这条西北——东南的对角线。
2004版城市总体规划提出，2020年建成轨道交通线路19条（中心城线路15条，市郊线路4条），运营线路总里程约570公里。
实际上，2020年12月31日，轨道交通房山线北延（郭公庄—东管头南）、16号线中段（西苑—甘家口）、有轨电车T1线开通试运营，北京市轨道交通路网总里程达727公里，远超2004年总体规划对2020年的570公里目标。
第二版地铁12号线起点为西黄村，终点在马驹桥，呈现西北—东南斜向穿城。
由于斜穿线路的特殊性，规划的12号线与多条东西向、南北向和环线地铁线路均有换乘。
其中在车道沟站与11号线（后规划调整并入现在的10号线）换乘，在国家图书馆与9号线换乘，在动物园与4号线换乘，在车公庄西与6号线换乘，在展览路与3号线换乘，在月坛北街与16号线换乘，在灵境胡同与4号线换乘，在和平门与2号线换乘，在前门与8号线换乘，在天坛东门与5号线换乘，在左安门与14号线换乘，在潘家园与10号线换乘，在开发区内与亦庄线换乘。（部分线路有变动，未全部列出）
只是，由于这条线路的实施难度实在太大，最后消失在线网规划里，仅保留了局部，拼接到了其他线路。
辨识度最高的，就是东南段组成了如今的地铁17号线。
如图：
*2004版总规地铁线网规划（局部）*
对比如今的17号线南段：
*17号线南段*
而第三代的12号线，即将横空出世。
03 第三版地铁12号线——“地下北三环”
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