2024年12月28日（明天），怀兴城际铁路（一期）将通车，这也是北京版机场联络线的第一期。
怀兴城际铁路大兴机场至廊坊北段开通运营后，增开廊坊北至北京西、天津西、石家庄、雄安间的动车组列车各2列。
礼贤站是本次京内开通的一个地下火车站，未来与地铁20号线换乘，可阅读：
《【现场实拍】怀兴城际铁路及地铁20号线出入口，沉浸体验礼贤火车站。大兴区采育火车站、次渠火车站未来什么标准？嘉会湖火车站比选在哪》
廊坊北站是本次开通的焦点，而未来二期一旦启动，廊坊北的下一站，就是采育火车站。
本篇文章大家可以看到：
01 怀兴城际铁路一期各站起售票？
02 2025年全市重点工作，两机场再次被提及。
03 上海市域机场线今日开通！北京还会远吗？
目前，礼贤火车站已经可以查到，而相关车次正在录入中。
而各个站点起售时间也已经确定。
礼贤站的起售时间为16:00
*京内各站点起售时间*
廊坊西站、廊坊北站的起售时间也同样为16:00
*京内各站点起售时间*
*怀兴城际铁路（非最新图）*
而怀兴城际大兴机场站、天津西站、廊坊北站极有可能三地都有对应的首发活动，敬请期待。
调图后的车次：
2025年1月5日起开行列车4对:
1.廊坊北~石家庄:G8811/4/1 (19:41开)
石家庄~廊坊北:G8812/3/2(06:18开)
2.廊坊北~天津西:G8821(06:55开)
天津西~廊坊北:G8822(16:54开)
3.廊坊北~北京西:G8815/8(06:36开)
北京西~廊坊北:G8817/6(20:53开)
4.廊坊北~雄安:G8819(10:05开)
雄安~廊坊北:G8820(18:15开)
本次开通的是廊坊北至大兴机场段，线路全长39.3公里，其中北京范围内线路长度15.2公里，廊坊范围内线路长24.1公里。全线共设4座车站，分别为廊坊北站、廊坊西站、礼贤站和大兴机场站；设廊坊动车所1座。运行速度为200公里/小时。
*怀兴城际大兴机场站*
02 2025年全市重点工作，再提两机场？
一周之前的12月20日，全市2025年重点工作任务也在会上提出，再次提到两机场。
原文提出：
提升超大城市治理水平。加强重点功能区交通联络，提升“两场”“八站”交通协同运行水平，优化电动车充电设施建设布局，加强重点区域交通整治，推进城市更新。
而“两场”（首都机场、大兴机场）之间，目前只能依靠机场大巴连接。
*两场目前仅有的公共交通直连方式*
而另一个原因，就是上海市域铁机场联络线在2024年12月27日通车。
上海两机场轨道交通实现直连之后，无疑会加速北京版机场联络线的进度。
怀兴城际铁路二期，廊坊北到首都机场T3航站楼，实现北京机场联络线，解决首都机场和大兴机场的轨道交通连接，对标上海市域铁机场联络线。
最快在2025年开展前期工作，2026年实现实质性动工，如果一切顺利，最快2030年通车。
怀兴城际铁路三期，首都机场T3航站楼到怀柔南，为远景项目。
03 机场联络线，上海先行一步
这一次，上海的机场联络线在2024年12月27日通车。线路全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区。
平均站距为8.6km。票价为起步价4元，全程26元。
而北京版的机场联络线则是怀兴城际铁路。
有趣的是，在旋转90度之后，两者竟然十分相似。
我们来分析一下怀兴城际铁路廊兴段（即一期）的站距。
一期设置大兴机场、礼贤、廊坊西、廊坊北站四个站三个区间，全长28公里，也就是9.3公里一站，与上海机场联络线的站距基本接近。
但需要明确的是怀兴城际不是S6线，两条线路不一样。
怀兴城际铁路：大兴机场-廊坊北-采育-（亦庄线路所-次渠-副中心-T3航站楼）-怀柔南
市郊铁路S6线一期：大兴新城-马驹桥-（亦庄线路所-次渠-副中心-T3航站楼）
目前来看，S6线一期的进展较慢。
明年如果顺利开展前期工作的话，采育站也就纳入到怀兴城际铁路二期开展相关工作，并不受到S6线进度的约束。
采育站大概的位置如下：
城际铁路设计标准里，对于站距的要求是5-20km。
而次渠火车站、嘉会湖火车站、亦庄火车站距离过近，对怀兴城际铁路来说，城际铁路难以同时设置多个站，采用三站选一。
最后总结一下：
2024年12月27日，上海市域机场线通车。
2024年12月28日，怀兴城际铁路一期通车。
2025年重点工作再次提到“两场”，再加上上海机场联络线2024年开通，成为全国关注的焦点。多种因素叠加，有利于加速北京启动怀兴城际铁路二期，实现两机场连接。
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