*20号门前后往往是最少人的*
01 地铁新线路4编组存在哪些问题。
02 作为乘客，为什么要选择“20号门”或附近的门？
03 后续如何优化？
02 为什么要选择20号门。
根据之前的分析，由于4编组停靠在站台中间，1-41号门里，有一半的门都不开。
也就是说，4编组只有11-30号门才开放。
而由于平峰期3号线和12号线间隔为7分钟。
如果这7分钟大家都挤在11号门或者30号门附近，几个站积累下来，会导致这几个门附近车内极为拥挤。
尤其是一些不熟悉的乘客，在列车开过来的时候，马上往11号门或者30号门上挤着上车，非常容易挤不上车导致错过地铁。
而20号门刚好处在开往方向的第十个门，也就是最中间的位置。
根据下图可以看出20号门前后，如18-23号门，往往是整列车最宽松的区域：
*20号门前后往往是最少人的*
以上，是作为一名普通乘客的办法。
03 后续如何优化?
从2024年12月15日开通第一天的情况来看，由于朝阳站作为高铁接驳的地铁，不熟悉车站结构的人比例最高。
因此，第一，要尽可能鼓励乘客前往20号门前后乘车。
除此之外，考虑到地铁3号线开到朝阳站时，往往车厢内已经有人，且聚集在车头（11号门）和车尾（30号门）。
因此，通过设置地面指引，设置显著的黄色网格等方式，避免让乘客聚集在11号门、30号门前后。
*地面显著的标志*
第二，广泛告知乘客如何找到门号。
目前，3号线和12号线沿途各站的屏蔽门均已经张贴门序号，乘客可以按照序号去寻找车门。
由于候车时，不熟悉地铁的乘客是不知道开过来的列车车内，车头（11号门）和车尾（30号门）已经有了不少乘客。
因此，通过简单粗暴的方式，告知乘客20号门附近车内人少，至少能够促使一部分乘客往车厢中部走。
因为对于一个乘客来说，“车厢中部”其实是一个比较难以定量理解的概念，而“20号门”相对清晰明了。
总结：
在当下乘客对于4编组停靠位置不熟悉的情况下，鼓励乘客前往20号门前后乘车有助于分散客流，避免11号门和30号门出现上不去车的情况。
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