2024年12月15日起，北京地铁共有29条线路，879公里运营总里程，522座车站，98座换乘站。
而大家最关心的，除了新线路，就是暂缓开通车站。
在今天的文章里，我们分析一下，这十个车站暂缓的原因。
还是老规矩，在标题上就给大家写得明明白白。
如果大家希望快速阅读，只看一级标题即可。
1号线福寿岭站并不是一个新站。
但上世纪六七十年代，福寿岭片区并没有什么城市功能，也并非为了城市功能修建。
因此该站没有启用，可以理解。
而福寿岭站不仅仅是一个地铁站，自2025年启用时，就会时一个微型交通枢纽。
由于福寿岭站并非完全新建，需要迁就当年的位置，因此需要通过公交接驳覆盖附近小区和产业园区。
2025年，福寿岭地铁站具体开通时间还要看地铁1号线支线的施工进度安排：
因此，为了避免开通又关闭，福寿岭站的开通主要看1号线支线最新的施工安排。
最新的回复：地铁福寿岭站、苹果园站开通时间和相关停运计划，建设单位正在积极对接市级相关部门，结合轨道交通1号线支线施工安排，研究制定地铁1号线部分站点停运计划及交通接驳方案，后续上报市级部门审核批复后，将及时向社会发布有关信息。
乙 1号线苹果园——枢纽改造，受1支施工影响
苹果园站于1973年4月23日开通运营。
2020年4月18日，苹果园站1号线封站进行枢纽改造。
*苹果园综合交通枢纽效果图*
苹果园枢纽的总体目标是预计在2025年5月完工。
而1号线苹果园地铁站启用时间也同样受到1号线支线施工影响，预计与福寿岭同时。
因此，预计2025年配合地铁1号线支线施工，八宝山地铁站以西站点先临时关闭几个月。
待施工完毕后，八宝山地铁以西到古城地铁站、苹果园地铁站和福寿岭地铁站同时开通（八角游乐园站施工停运）。
丙 6号线通运门——建筑一体化入口影响
6号线通运门站，计划2026年年底开通，但需结合周边出入口的完成情况而定。
通运门地铁站内已完工。
但通运门站各出入口附属设施均位于开发商地块内，与各地块开发项目一体化建设，由于开发项目（含代建地铁结构）进度滞后，工程建设尚未完成。
丁 8号线大红门——拆迁影响，已进入施工阶段
8号线的大红门站及换乘之前已经写过多次了。
参见：《【丰台】大红门站换乘最快明年开通》
之前拆迁影响了大红门站换乘通道的建设。
目前已经全速施工中，预计最快2025年可以开通。
戊 14号线陶然桥——拆迁影响，尚未完成
陶然桥站未开通主要原因：
未拆迁完成，施工场地暂不具备进场条件，经与属地政府及相关部门沟通，陶然桥站需与一体化建设结合，一体化建设规划方案暂未稳定。
目前的情况来看，陶然桥站奔着2027年以后去了。
己 14号线红庙——施工困难，与平谷线同步建
14号线红庙站建设困难，后来就接着平谷线红庙站一起建设。
目前来看，进度主要受到平谷线进度的影响。
大概率奔着2027年去了。
庚 14号线高家园——拆迁难导致未建
14号线高家园站难度比12号线高家园站大得多。
因此两站并未同步修建。
12号线高家园站顺利开通运营。
14号线高家园站则仍受到拆迁进度影响。
除了涉及拆迁问题，这座地铁站还存在部分技术难题，尤其是地下水沉降问题。
也是奔着2027年以后的事情了。
辛 16号线丽泽商务区——正在加快
16号线丽泽商务区站已经完全修建完毕。
未开通的原因主要是丽泽城市航站楼和丽泽路地下空间的一体化施工尚未完成。
目前丽泽路便道开通，一切加快了进度。
16号线丽泽商务区站能否开通也在加紧评估中。
我们也希望在保障安全的前提下，能让丽泽商务区站尽快开通。
壬 17号线望京西站——枢纽影响换乘通道
17号线望京西站的进展，我们之前也专门写过。
参考《一座三线换乘站年底暂缓开通》。
在枢纽工程完工后，枢纽西北侧将建设一条地下换乘通道，乘客便可以在望京西实现三线换乘。
也就是说，换乘通道的前提条件就是枢纽完工。
这也是17号线望京西站开通的契机。
2024年年底，除了朝阳站枢纽，丰台火车站综合交通枢纽完工，城市副中心站、望京西综合交通枢纽主体工程基本完工。望京西三线换乘进度也会加快。
癸 亦庄T1老观里——拆迁
老观里村尚未拆迁，也影响了老观里车站和车辆段建设。
目前看起来也是2027年以后的事情了。
后续，10个暂缓车站最新的进展和开通时间预期也会更新在评论区。
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