周日为例行的本周内容回顾。
本周有大量2025年开通的消息在各区明确，在此多篇文章汇总。
之前，13号线到底今年能不能通车一直没有官宣。
昌平率先提出“2025年实现13号线扩能提升工程后厂-天通苑东段竣工通车”。
此外，还提到了两条新线路开工的信息。
本篇文章大家可以看到：
01 13号线扩能提升今年如何通车？
02 昌平哪两条线路今年开工？
03 未来昌平将产生一个四线换乘站。
13号线扩能提升是昌平区的重点项目，也是提升回龙观、天通苑交通条件的一个重大项目。
之前，13号线一直没有明确今年（2025年）能够开通，通过相关判断，我们判断2025年的开通希望很大。
参考之前的文章：《2025年，这三段新地铁有望开通，昌平区或成最大赢家》
而在昨天的会上，昌平提出今年是第二轮回天行动计划收官之年，其中，地铁13号线扩能提升工程将实现后厂村至天通苑东段竣工通车。
只是，这条线路是否会命名为北京地铁18号线，还是叫其他的名称，尚未明确。
*一字线*
这个项目也成为了”回天计划“的标志性项目之一。
*13拆沿线开发*
02 昌平哪两条线路今年开工？
之前的文章里也提到过，随着19号线北延和东北环线逐步确定，最终，龙域站形成了四线换乘站。
*复合功能的龙域站*
03 未来昌平将产生一个四线换乘站？
*龙域站（新龙泽站）在昌平区内的区位*
“新龙泽站”这一名称的起源，仅因现有的龙泽站面临拆除并将向西迁移。
为了区分正在使用的龙泽站，临时采用了“新龙泽站”这一称谓。
然而，根据当前的命名惯例，“新XX”的命名方式已不常见，更多的是结合周边的地理信息来命名。
考虑到周边情况，该站点很有可能被命名为“龙域”站。
进一步深入分析，由于龙域站线路的独特性，它南北贯通、东西连接均有高密度线路作为支撑，未来的发展潜力巨大。
届时，龙域站将成为一个换乘枢纽，形成以下米字形的交通网络。
*龙域地铁站米字形枢纽（示意图，未来13拆后独立命名）*
2025年，13号线拆分首通段开通。
2025年，19号线北延和东北环线开工。
对于昌平地铁来说，2025年是不平凡的一年。
各类地铁规划与城市规划信息，可以持续关注。
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