《“文昌往返海口”新增两条线路！》，这是微信公众号《文昌发布》上 10月10日的一篇报道（点击标题可阅读 ）。据介绍：“文昌往返海口”的城际定制是在2021年9月开通的文昌中学至海口明珠广场1条定制化客运班线基础上，再推出“文昌中学西门往返省第五医院（龙华）”、“文昌市人民医院往返海口汽车西站”两条全新线路。文昌至海口城际定制客运班线正式实现“线路升级”、“车型升级”、“班次升级”、“服务升级”四升级为广大乘客带来全新的出行体验和更多的乘车便捷服务。
报道中说：新路线投入20辆升级版七座商务车，更宽敞舒适的座位和更亮白时尚的外观。带来乘客不同的乘坐感受。在班次方面，每条线路20/30分钟一班密集发班满足市民群众多元化、个性化的出行需求，让更多人享受到更加优质、便捷的城际出行服务。
具体路线
路线一：文昌中学西门往返省第五医院（龙华）
路线二：文昌市人民医院往返海口汽车西站
报道中还介绍，定制化客运是依托互联网技术，以旅客需求为导向，以提高出行速度，方便群众出行为目的，提供“门对门”、“点到点”“随客而行”服务的新的道路客运方式，全力打造更加高效、便捷和舒适的出行环境，为文昌和海口两地需要日常通勤的市民群众提供便捷交通方式，也为短途旅行的人群和追求高品质出行体验的群众提供便利。
作为一个旅居文昌的候鸟人，我读了这篇文章是非常困惑的。文昌是海南紧邻省会海口最近的市（县）之一。“融入海口，同城发展”应成为当地政府的重要发展战略，而 “融入海口，同城发展”首先应该解决的是交通优化问题，让两地往来便捷。应该说两地交通联接的建设成绩非常显著，东线高铁、海文高速、滨海环岛旅游公路等等交通设施，已经使文昌成为了“海口下一站文昌，文昌下一站海口”，但离海文同城、交通更优还是有差距的，需要努力去改变和提升。
这次文昌定制公交增设和优化，我看了报道以后，感觉与我没有多大关系，它主要服务于市区老城区的特定区域，而且是点对点，并没有做到门到门，这与全国各地很多地方推出的巴士管家定制公交有很大差距，比如我老家苏州太仓市巴士管家开出了多条线路，其中一条是太仓到上海浦东机场，另一条是太仓到上海虹桥机场，这两条机场线，从早上6时至晚上10时，一天开十多班，在市区都是到家门口接送，非常方便。 太仓至上海浦东机场的票价是120元，行程2小时多。太仓市至上海虹桥机场票价是60元，行程是40分钟。用的是奔驰7座商务车，乘坐非常舒服，价格也很实惠，是很受欢迎的。我这几年每年都有N到上海二大机场，往返交通都是选择的巴士管家，感觉非常便利。
旅居云南抚仙湖，我惊喜地发现这里的巴士管家系统也是非常完善，我居住在抚仙湖畔太阳山上。距昆明长水机场一小时车程，距昆明高铁南站40分钟车程，前者收费85元，后者收费55元，巴士管家的司机都是到山上小区园区的大门来接我，而且会提前告知我大概时间，我觉得很温馨，很方便，现在与这里大部分的司机都很熟悉，每次见到都像见到了老朋友一样非常开心。这里比我老家做得更好的是不但接送门到门，而且在目的地昆明，玉溪等城市也可以送到到达的地方，这样就更加方便了。
巴士管家在全国是推广比较好的一个项目，也深得民众的欢迎。前几年我曾与文昌市交通局领导接触时建议他们借鉴巴士管家的做法，推出便利的定制公交，方便民众出行。但几年之后，文昌的定制公交还是比较落后，服务辐射区域小，只能做到点对点，还没有做到门对门，这是一种落后的思维和方法，作为海南自由贸易港，不要说达到国际先进水平，在国内做到领先一步，这是应该追求的目标，而轻易可以做到的事情，却落后于国内其它地方，这是非常不应该的。
门对门接送和适当延长服务时间的定制公交对文昌来说极其重要。随着文昌的航天产业的发展，到文昌来商务、旅游等人员会越来越多，文昌也是海南重点的候鸟之乡，全国各地大批候鸟人在文昌居住，让出行变得越来越方便是文昌营商环境改善的体现，是促进文昌经济发展的需要，应该引起文昌市委，市政府的重视，作为一件重大的为民实事来抓。
建议文昌市尽快与海汽集团等部门商量研究，在文昌市区推出至机场、至高铁站门到门接送服务，并下延至月亮湾、山海天等候鸟人集中居住区域，并把服务时间延长至早上6时至晚上10时，这个做法一定会大受欢迎的，文昌市的好口碑会口口相传得到传播。
《“打公交”出行来了！海口微公交10月11日上线试运营》（点击标题可阅读 ），微公交文昌早就试运营，但现在基本消失 ，这不是微公交的问题，而是管理制度的问题，是值得分析原因，总结经验教训的。文昌应该去学习海口运营管理经验，在月亮湾试点投放微公交，开辟月亮湾至文昌市区、高铁站；月亮湾至龙楼镇；月亮湾至周边景区等微公交，解决长期月亮湾居民出行不方便的问题，同时，积累经验，逐步在全市推广。
