法院驳回Uber上诉，新西兰Uber司机被视为雇员而非合同工
市值上千亿美元的国际共享出行巨头Uber在新西兰法院中一起标志性上诉案败诉，法院裁定Uber司机应被视为公司雇员，而非合同工。
2022年，雇佣关系法庭（Employment Court）对Uber做出历史性裁决，4名Uber司机获得职场权益保护。
这让Uber司机享有与公司雇员一样的待遇，比如享有休假权、最低工资以及假期工资等。
Uber不服判决并于2023年6月进行上诉，但法院于本周一（8月26日）驳回了上诉，裁决支持Uber司机。
上诉法院法官David Goddard、Rebecca Ellis以及Edwin Wylie指出一个关键点：当司机们登陆Uber司机客户端时，他们是没有机会建立自己的商业信誉的（只能依赖平台）。
"……或者对他们的接单量、服务质量或跑单收入产生任何影响力--除非Uber平台方同意在派单量、行程信息或额外加价方面给予司机一定优惠。"法官们称。
法官还补充道，平台司机没有机会就上述任何方面与平台方进行谈判。
"事实上，我们不认为Uber司机在登录司机客户端时，可以被认为是以自己的账户开展运输服务业务。（司机实际上是）为Uber派单的乘客提供服务，报酬由Uber确定，且Uber对司机登录平台后提供服务具有高度控制和指导。"法官们说。
法官们总结道，4名Uber司机与Uber平台之间关系的本质是：当他们登陆Uber司机客户端的时候，他们就是Uber的雇员。
"在登录平台期间，他们做的不是自己独立的运输服务的生意。"
朋友们，本周一晚上，有人注意到改革的春风从西方吹来吗？
受此影响，数百万澳大利亚人在下班回家后可以选择"断联"了。
塔斯曼海的另一端，新的"断联权"法律在本周生效--这意味着在澳大利亚，雇主不可以因雇员在工作时间以外拒接电话进行惩罚。
本周起，除非拒绝是不合理的，否则澳洲的职场人士们有权拒绝被管控，有权对工作内容"已读不回"（或不读不回），有权拒绝接听来自老板的电话。
不过也有例外：收入超过"高收入"门槛的职场人士不在此列，且该法规要到明年才会对小型企业生效。
还有一些国家，如法国、爱尔兰、加拿大已经有类似法律。
新西兰没有--不过雇佣关系法律专家称，新西兰的职场人士有其他的法律保护。
奥克兰律所Duncan Cotterill的合伙人Alastair Espie表示，新西兰的雇员仍然可以划一条红线，他们在合同时间以外时是可以拒绝联系或待命的，除非他们的合同中包含了与此不同的要求。
"为了让这类额外待命的要求在法律层面上奏效并有强制力，相关条款必须以书面形式在雇佣合同当中确定，雇员必须会因此获得额外补偿--虽然对于付薪员工来说，这也可以被整合到工资条款当中--并且雇员需要得到最少工作时长的一定保证。"
"合约中加入这类安排还需要有合理理由，比如包括这类待命安排必须是为了满足相关业务需求的必要要求。"
Espie称，目前新西兰执行的法律大概在10年前生效，当时是作为对"零小时合约"（zero-hour contracts）现象的担忧而采取的应对措施。"零小时合约"是指雇主不保证任何工作时间，但员工必须准备随时接受工作安排。
"然而，这些法律的应用范围更广，也适用于雇主试图强迫员工加班或让他们保持随时待命进行更多工作的情况。"
另一家律所Hesketh Henry的合伙人Alison Maelzer说，这类法律法规还通过要求对雇员的"随叫随到"进行补偿来进行限制。
健康安全问题
2015版【职场健康安全法】（The Health and Safety at Work Act 2015）还对雇员有其他保护措施，规定雇主必须在合理可行的范围内确保员工的健康与安全，包括提供和维护安全的工作系统。
"鉴于'健康'包括身体和心理健康，且'危害'明确包括因身体或心理疲劳而导致的行为，因此很明显，雇主需要考虑长时间工作和/或在'正常工作时间'外工作的影响对员工健康与安全的影响。"
"同意了工作时间的员工不能被要求在这些时间之外工作，除非他们的协议中有相关规定。"
"雇员应该仔细检查相关条款，以确定是否可以要求他们加班，或者是否规定他们必须加班，雇员们应该检查雇佣协议中的相关条款看是否符合法律规定。"
她说，那些没有允许他们被要求工作更长时间的规定的雇员有权拒绝超时待命。
"在许多行业，雇员们通过使用自动回复或电子邮件上的标准脚注来概述他们的具体工作时间/时段来管理同事、客户或顾客的预期正变得越来越普遍。"
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