比亚迪为加速智能驾驶技术研发，正在全集团范围内大力征调员工转岗至自研智驾部门，无需原部门同意。同时，公司正集中精英力量突破智能化技术，计划将智能驾驶功能下放至入门级车型，并筹备全系标配智驾。
今年，比亚迪智能化部门变动频繁，已整合资源成立智能化研究院，并成立专门开发部冲刺自研智驾方案落地。
目前，比亚迪正大力推动这一进程，包括在售价6.68万元起的海鸥车型上也提供智驾功能。此外，比亚迪10月销量同比增长66.53%，并在近期大量招聘以满足生产需求，各基地均满产运行。
比亚迪王传福提出新能源汽车发展分“上下半场”，上半场是电动化，已稳固地位；下半场则是智能化，注重整车智能而非仅智能驾驶。比亚迪通过璇玑架构等技术，致力于实现三电、底盘、车身、智能座舱与智能驾驶等系统的全面打通，如仰望U8的易四方泊车功能。
在智能座舱方面，比亚迪的DiLink系统领先，并与OPPO等合作深化智能体验。智能驾驶技术日益成熟，成为行业新焦点，比亚迪等厂商通过自研与合作相结合的方式加速布局，计划将高阶智驾普及至更低价位车型，甚至10万元以下，预计2025年年中实现。
比亚迪强调自研智驾技术，已投入大量研发人员与资金，全栈自研的天神之眼系统迭代至BAS 3.0+，将在腾势Z9GT上首搭，展现端到端智驾能力。比亚迪将智能驾驶提升至与三电同等的战略地位，旨在掌握“下半场”核心竞争力。
随着比亚迪销量的持续增长和高阶智驾技术的全面落地，不仅将进一步提升其市场份额，还将有助于提升中国汽车智驾在全球的地位，激励行业创新与发展。
