说时迟那时快，机场联络线如约在年末通车了！
今天，是机场联络线开通试运行的第一天！
目前上海的16条在建地铁线路中，机场联络线绝对是进度最快、关注度最高、最与众不同的一条。
它全长68.6公里，运营里程约59公里，西至虹桥枢纽（虹桥机场+虹桥站），东至东方枢纽（浦东机场+上海东站），途经3个行政区，设7站。
其中地下站5座，地面站2座（虹桥2号航站楼站、中春路站）。
这条时速160公里/小时的市域铁路线，40分钟全程通达，将成为当前上海最快的东西轨道干线。
它也是全国首条同时串联“2座机场+3座火车站”的轨交线（通过规划南站支线连接上海南站）。
从站点、到施工进度，再到票价，机场联络线在社交平台上的讨论度始终不低。
此番开通，更有不少网友戏言：
“有了高效链接浦西、浦东和国际的机场联络线，再也不怕跑错机场了。”
关于机场联络线的运营信息就在今天这篇文章中为大家进行更新和梳理，赶快一睹为快吧。
15分钟一趟， 首班车06:00末班车22:39
根据运行计划安排，机场联络线开通初期运营后，全天开行“虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站”的单一交路，行车间隔15分钟左右。
初期运营线路常态运营时间为06:00～22:39。
虹桥2号航站楼站和浦东1号2号航站楼站首班车发车时间均为06:00；末班车发车时间均为22:00。
起乘价4元，全程26元，有专门设置的电子计次票套餐
根据《关于上海市轨道交通市域线票价机制有关事项的通知》，机场联络线起乘价为4元，（虹桥2号航站楼站～浦东1号2号航站楼站）全程26元。
优惠方面，首先是与传统相同的部分：
持同一张公共交通卡或使用同一平台渠道“随申码”“上海公共交通乘车码”的乘客，地面公交与市域机场线之间120分钟内换乘，给予1元优惠。
持同一张公共交通卡或者使用同一平台渠道“随申码”的乘客，在一个自然月中乘坐轨道交通（含地铁、市域线）累计满70元，后续票价9折优惠。
同时还有专门为机场联络线设置的电子计次票优惠：
对频繁乘坐市域机场线出行的乘客，上海地铁发行电子计次票，试行期1年。
电子计次票以20次为一个基本套餐，自激活之日起30日内有效，单次优惠幅度为正常票价7折（优惠后单次票价不低于地铁最低票价3元），4元区段20次金额定价为60元，电子计次票不与其他优惠同享。
电子计次票在7个自然日内未激活，按照原购买渠道路径全额退款。一经激活，票款不予退还。
电子计次票可购买的区间票价
4 座车站可换乘，配套8条公交线路
机场联络线目前共有4座车站可以换乘，其中站内换乘车站1座、出站换乘车站3座。
开通初期，仅中春路站（换乘9号线）为站内换乘。
虹桥2号航站楼站（换乘2号线、10号线、17号线）、景洪路站（换乘15号线）、浦东1号2号航站楼站（换乘2号线和磁浮线）均需出站换乘。
出站换乘车站不享受连续计费，需重新购票进站。
既有15号线华泾西站、规划19号线华泾西站（规划暂名）与机场联络线景洪路站三线同站换乘，统一名称为“景洪路站”。
既有2号线浦东国际机场站、磁浮列车示范线浦东国际机场站与机场联络线浦东1号2号航站楼站同站换乘，统一名称为“浦东1号2号航站楼站”。
同时，还有预留换乘条件的站点值得关注。
三林南站预留了与19号线、奉贤线的换乘条件，康桥东站预留了与21号线、27号线的换乘条件，景洪路站预留了与19号线的换乘条件。
另外，根据市交通委新发布的信息，机场联络线中途5座站点还将配套8条公交线路。
中春路站配套公交始发线路七宝2路；景洪路站配套常规公交718路；三林南站配套常规公交1022路+1条定制公交线路；康桥东站配套常规公交1161路+1条定制公交线路；度假区站配套常规公交浦东50路和浦东70路。
4节、8节两种列车编组，首发站为岛式站台
机场联络线列车编组有4节和8节两种形式。
乘客候车时，需留意车站广播，依据站台门及地面的指示引导信息，前往不同编组列车停靠的站台门位置，等候列车进站。
此外，虹桥2号航站楼站和浦东1号2号航站楼站均存在两侧站台轮流发车的情况，乘客须留意车站广播和站台信息显示的发车时间，以免耽误行程。
比较特别的是，虹桥2号航站楼站、浦东1号2号航站楼站均为比较复杂的岛式站台。
虹桥2号航站楼站共分为4层，B1层为进出站层，1层为站台层，2层为出站层，3层为进站层。
该站共有9个站台，目前常态启用4、5站台（岛式站台）。
浦东1号2号航站楼站共分为4层，B2层为站台层，B1层为站厅层，1层为地面道路（不可直达），2层为进出站层，共设有 6 个出入口。
高铁式呈现，遍布最新的便民服务细节
1、机场联络线，配置和高铁很像
车厢整体采用了软质座椅，融入了蓝白相间的海派特色图案。
车厢内设置了大件行李架和上部行李架，还有安全带可以固定，每列车还配置了两处轮椅存放区。
双人布局的座椅中间下方均设有五孔带USB和Type-C的充电设备，无论是笔记本电脑、手机、平板还是其他电子产品，均可以找到合适的充电口。
同时，车厢端部还配置无线充电装置。
2、7座车站均同步实施闸机“常开门”模式
市域机场线开通当天起，全线7座车站均同步实施闸机“常开门”模式。常态时，闸机扇门默认保持开启状态，乘客先刷卡或扫码，经确认闸机屏幕显示“绿色通行”箭头，可直接通行。
3、整车智能化设置，基本是当下地铁最尖端的形态了
整车配备了多媒体信息显示屏、电子地图、车内外显示器等，这些信息显示屏可与地面站台实时保持信息联动，方便乘客及时掌握乘车信息。
还有客室智能分析系统，实现车厢拥挤度分析，车内乘客可根据车厢客流强度变化选择舒适车厢乘车。
虹桥2号航站楼站换乘，可同步实现双向免安检，同时与国铁可实现单向（铁路旅客至市域线、地铁线）免安检，进一步方便通行，但地面第三层（2号航站楼出发层）进站时乘客仍需正常安检。
机场联络线对沿线板块具有极强的带动与辐射作用
机场联络线之前，上海只有2号线串起了虹桥和浦东枢纽，机场联络线开通有力地承担了2号线分流的压力。
另外，机场联络线也串起了多个重量级的规划区。
大虹桥，七宝、徐汇华泾、三林滨江、张江科技园、迪士尼旅游度假区、上海东站，沿线站点基本都被塑造成了产业中心＋轨交中心，这条线也许会是上海未来的战略核心线路。
1、 七宝设中春路站，可以减轻虹桥、莘庄运输压力
几乎整个南面地区都需要到莘庄乘坐或者换乘1号线、5号线，再加上虹桥枢纽的客流压力，中春路站相当于虹桥和莘庄的人流过渡区。
既能缓解两个大站的运输压力，又能增强大虹桥对南面的辐射。
目前七宝从南至北分布有3条轨交：9、10、12号线，机场联络线将进一步提升七宝交通能级。
2、0 轨交➡️4 轨交，华泾渐入佳境
徐汇区共有7条轨交，而位于最南侧的华泾常年备受冷落。
已经通车的15号线让华泾终于告别了0轨交的尴尬局面，如今机场联络线开通，再加上在建的19号线、23号线，未来华泾和市区、宝山、闵行、浦东的联系更紧密，板块成长空间也大大扩张了。
