在业绩压力下，日本第三大汽车制造商开启大刀阔斧变革。日产汽车宣布全球裁员9000人，并降低20%产能以扭转业绩。同时，CEO内田诚将自愿减薪50%。
第二季度财报显示，日产净亏损93.4亿日元（约4.33亿元人民币），营业利润为319.1亿日元，销售净额同比下滑5.08%。
11月7日，日产汽车在发布2024财报时表示，由于在主要市场中国和美国持续受挫，公司正在实施多项措施，包括降低销售、综合及行政开支，降低商品成本，优化资产组合等。
具体措施包括在全球范围内裁员9000人，削减中、美在内的全球五分之一产能。日产还大幅下调了年度利润预期，将其年度运营利润预期下调至1500亿日元（约合9.75亿美元），较之前的预期降低了70%。这是日产年内第二次下调。
与此同时，日产汽车总裁兼首席执行官内田诚宣布从今年11月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。
日产汽车宣布将出售至多1.49亿股三菱汽车公司股份，约占三菱汽车已发行股份总数的10.02%。
中国市场方面，日产受比亚迪、吉利等本土品牌竞争影响，销量同比下降近10%。10月，东风日产销量仅为5.67万辆，下滑超25%，仅逍客等少数车型增长。
日产在中国市场的衰退似乎已无力挽回。但和其他合资车企逐步退出不同，日产在中国的撤退非常果断。日产却采取一步到位的策略，直接关闭了投资14亿、历时700天建设、投产不到四年的常州工厂。
日产在中国市场的两款主打车型轩逸和逍客销量下滑，逍客产能空置致工厂停工。轩逸销量曾被比亚迪秦PLUS超越，2023年销量降至37万辆，且不得不降价至6.9万元，损害了品牌形象。
面对只有两款明星产品的窘境，日产似乎走上了三菱的老路，正逐渐被中国本土制造的强势崛起所打压。
