卖出一台车能赚多少钱?今天小车大侠来跟大家盘点一下车企单车利润排行榜和中国汽车集团利润榜，从中可见汽车行业格局大洗牌。
车企单车利润top20
近日，有媒体根据2024年上半年财报数据，整理了28家车企的单车利润。其中，奢华品牌依然占据了利润榜单的前列，法拉利、兰博基尼、保时捷凭借其高端定位和稀缺性，成为利润之王。奢华品牌法拉利、兰博基尼、保时捷居利润榜前三，单车利润分别高达85.14万、64.6万和15.38万元。随后是豪华车及高端电动车品牌，梅赛德斯-奔驰、宝马、特斯拉、奥迪分列四至七位，单车利润依次为4.08万至1.84万元不等。紧接着是通用汽车（1.51万元）、Stellantis集团（1.48万元）和大众集团（1.32万元）。
在自主品牌中，长城汽车以1.28万元的单车利润位列第一，表现抢眼。吉利则以1.11万元紧随其后，理想汽车以0.9万元的利润排名第三，比亚迪的单车利润为0.85万元，赛力斯则为0.69万元。
榜单中五家车企的单车利润为负数。零跑汽车每卖一辆车亏损约2.55万元，极氪汽车亏损4.36万元，小鹏汽车亏损5.1万元。北汽蓝谷表现尤为惨淡，单车亏损高达9.18万元。而蔚来汽车更是垫底，每卖一辆车亏损约11.88万元，成为此次盘点中最亏的品牌。
从这份榜单可以看出，传统豪华车品牌凭借强大的品牌溢价能力继续保持高利润，而部分新能源车企则面临严峻的盈利挑战。
中国汽车集团利润榜单
半年内，四家车企净利润超50亿，其中两家破百亿，其余七家均低于20亿。
比亚迪是中国最赚钱的车企。
净利润排名变动大，除比亚迪和小鹏外。比亚迪以136亿净利润领先，得益于产业链和规模优势。赛力斯成为第三家盈利的新能源车企，长城汽车销量未增但盈利能力提升，东风集团扭亏为盈，长安汽车新能源增长显著但盈利下降，北京汽车依赖奔驰盈利，广汽集团业绩下滑。
比亚迪净利润率较低，但研发投入大。吉利汽车净利润第二，利润率最高，依赖附属公司收益。长城汽车海外市场表现优异，尤其是俄罗斯市场。
上汽集团销量领先但净利润下滑，长安汽车新能源增长未带动整体盈利，北京汽车盈利依赖奔驰，广汽集团困境加剧。理想汽车连续盈利，赛力斯盈利标志着华为智选车模式成功。
当前，中国乘用车市场呈现出多元化盈利格局，自主品牌中比亚迪、吉利、长城、长安、奇瑞、赛力斯、理想等七家品牌实现了盈利；而合资品牌方面，南北大众、南北丰田、华晨宝马及北京奔驰等7至9家品牌也保持了盈利状态。然而，本田、日产等在华合资企业则徘徊在盈亏平衡的边缘，显示出市场竞争的激烈。
