荣威飞凡正加速整合渠道，双授权店开始加速落地。截至10月份，已有72家双授权店开业，并预计在今年年底前完成整体融合100家的目标。
近日，上汽乘用车发布了名为“上汽乘用车荣威飞凡，梦想融合，承诺加乘”的海报，并配有视频，宣布荣威与飞凡将并肩前行，标志着独立运行三年的飞凡汽车正式回归上汽乘用车。
飞凡原为荣威新能源品牌，2020年荣威实施双标战略，新能源车型使用“R标”。后因市场接受度问题，“R标”独立为飞凡汽车（2021年）。但飞凡独立后成效不佳，面临内部竞争和市场压力。
今年8月，上汽确认荣威与飞凡将整合，重点推进两者在营销和服务上的融合。
荣威和飞凡的整合是大势所趋。整合不仅限于渠道，品牌定位和产品线也将重新调整。
飞凡和荣威的合并正反映了上汽当前的局势。过去，上汽等传统车企主要依赖合资品牌，但如今合资品牌的影响力在快速衰退。数据显示，上汽大众前三季度销量同比下跌7.24%，上汽通用更是同比下跌61.55%。上汽乘用车分公司荣威、名爵等品牌销量也均下跌。
与此同时，上汽旗下名爵品牌虽然去年出口量居首，但今年因欧盟制裁面临挑战。加快海外建厂或许是出路，但这需要时间，短期难见销量提升。因此，发展自主品牌成为上汽最可行的选择。
新任总裁贾健旭在会上表示：“要悄悄努力，最终一鸣惊人。”他强调，保持低调、踏实工作，才能真正成为行业巨头。
这与小米汽车的低调策略相似。小米用三年悄无声息地布局造车，最后在发布时迅速引爆市场。面对激烈竞争，越能沉稳应对的企业越能获得持久成功。最终，技术实力和完善的服务体系才是赢得消费者的关键。
