11月4日，德国媒体透露，尽管大众集团2024年在美国的销量有所增长，但美国分公司（Volkswagen Group of America）首席执行官Pablo Di Si即将离职。Di Si的离职部分源于他在美国市场的一些决策失误，尤其是在电动汽车销售预测及插电式混合动力汽车可行性方面的判断不准确。
目前，大众正在关闭德国部分工厂，帕布罗也被认为需对大众的北美市场危机负责。大众预计，到2025年，北美市场的收入将低于预期约13亿欧元，导致集团面临巨大压力。
帕布罗2022年上任时，大众正推进电动化转型，但北美市场进展不佳。大众依赖燃油车盈利，电动车销量低。美国电动车市场占比低，受充电桩和续航限制。帕布罗预测2030年美国电动车市场占比仅40%，混动20%，而大众混动技术滞后，担心未来需求下降。
大众因北美电动化转型不佳，放弃纯电动SUV计划，转攻燃油车和混动车，并调整策略避排放标准。大众强调盈利优先，即便面临罚款。同时，大众将推行“中国速度”策略加快市场反应，考虑由熟悉多市场的孟侠接替帕布罗职位。
此外，大众集团计划通过一系列举措来削减成本并提升效率。
据知情人士透露，大众正考虑对核心品牌采取多项削减成本措施，目标是节省40亿欧元（约308.3亿人民币），包括削减员工薪资10%、冻结未来两年工资增长等。高层管理的奖金也可能受到限制，此外，还考虑暂停员工的入职纪念奖励，并可能会关闭部分德国工厂。这一关厂提议若成行，将是大众集团首次关闭本土工厂。
尽管目前面临挑战，大众集团仍在推进电动化战略。大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德表示，公司正在加速电动车布局，计划自2026年开始看到成效。届时，大众将推出四款尺寸与途观相近、售价在2万欧元左右的车型，目标是实现盈利。
