近期，中德就业领域均现大变革。中国多省份厅处级岗位缩减，招商部门消失，国企实施末位淘汰，改革力度加大。德国方面，大众汽车集团结束30多年员工保障协议，本土裁员并计划关厂，引发工人强烈抗议，德国总理府紧急介入。
德国大众此举却无情地打破了那些拥有数十年工龄，甚至一家三代均奉献于车间流水线的工匠们的饭碗。在德国这个工匠精神的圣地，此举无疑触犯了众怒。大众此举，无疑透露出这家百年老企正面临前所未有的动荡与挑战。
近半年来，大众汽车集团历经波折。5月，保时捷经销商逼宫致总裁离职；9月，大众中国裁员并支付高额补偿，引发外界对其前景的担忧。10月，大众德国工厂关停，12万名员工面临裁员减薪，保时捷降价也未能提振销量。10月28日发布的三季度财报显示，大众营业利润率大幅下滑至疫情水平，形势严峻。
大众汽车CEO奥利弗·布鲁姆承认，现在大众非常依赖中国市场，但中国市场对大众的依赖已经减少。今年，大众在中国的销量大幅下滑，导致全球业绩受损。
前三季度，大众在中国销量锐减近百万辆，利润下滑20.5%。主要问题是大众电动车转型滞后，智能化和软件研发不足，导致被比亚迪等竞争者超越。
此外，大众还面临着欧盟关税法案的严峻挑战。原本计划从中国出口电动车至欧洲市场，以缓解本土压力，然而欧盟却拟对中国电动车征收关税，这无疑给大众在本土市场的竞争增添了新的障碍。
如今的大众，正处于内忧外患的艰难时刻。内部需应对裁员减薪的动荡，外部则需直面市场竞争与关税压力的双重夹击。然而，危机往往孕育着转机。在繁荣的泡沫破灭后，大众必须痛定思痛，采取果断措施，方能重振旗鼓，再创辉煌。
