看了一些最近关于油罐车混装的新闻，不管是站在司机角度，还是站在企业角度，都说明整个经济景气度最终都会以不同的方式传导至民生——
据李师傅介绍，自己现在每辆车每个月1万多的车贷、加上司机万元左右的工资，再加上轮胎油耗等，每辆车至少要3万多才能回本。“而现在淡季，保底都难，每个月我自己还要贴一些给还贷。”（界面）
只不过有的传导是掏口袋；
有的传导是耗时间；
有的传导是损健康。
成本和债务一样，不会无缘无故的消失，只能转嫁。
企业一旦面对的是萧条的市场需求，根本等不及创新的漫长周期，必然优先降质量保生存。
消费者会发现，自己同时作为生产者，会在现金流的两端皆遭遇降级。
这就是经济的贤者时间——
除了运输车，乘用车也遭遇压力。
经销商6月份的库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，说明汽车流通行业处在不景气区间。
同样是中汽协的数据，6月份二手车经理人指数为41.2%，同比下降2.4个百分点，环比下降1.7个百分点。指数低于荣枯线，也说明二手车行业处在不景气区间。
感觉消费角度，大家都在观望。
企业端，一个观测指标是非银租赁的登记合同额（对应产业设备投资+地方隐性债务），今年6月全国只有383亿，去年6月是3539亿，妥妥的脚踝斩。
不多说，就是为了放这张表——
至于什么是贤者时间，自行科普。
目前两个星球共5300人+，加入即日起完整一年。第二年续费半价。
我实在想不出有什么理由不加入——
