所谓“轨通”，分为“短轨通”和“长轨通”。
地铁的轨道，需要一节节的“短轨条”来搭建起地铁电客车行驶的“专用道”。短轨条长度较短，短轨条最后一节钢轨铺设顺利完成，就是“短轨通”。长轨则是要把短轨无缝焊接起来，最后一节短轨焊接完毕，则代表实现了“长轨通”。
完成轨通后便可开展电通，电客车就有条件在轨道上行驶，所有的设备调试、信号调试也可以开始了。标志着地铁建设由建设阶段全面转入调试阶段。
电通后就可以进行冷滑、热滑和动车调试了，全部通过后就可以进入试运行了。
滨海快线是一条起于福州火车站，途经福州主城区、滨海新城长乐国际机场，终至临空经济区的“U形”市区地铁线路。全线总长62.4km，共设15个车站（远期预留2座）。
项目将串联起福州市铁路、空港及城市轨道交通网，是福州市沿江向海发展、拉开城市框架、实现“一城双核”的关键，对加快建设“有福之州”、打造“幸福之城”具有重要意义。
开通运营后可实现福州主城至滨海新城30分钟通达，火车站至长乐机场40分钟内通达，将成为福州市交通体系又一条大动脉。
据福州晚报记者从福州地铁集团获悉，滨海快线预计于2025年底通车。
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来源：福州地铁、中铁十一局三公司
