“替大家试过了，京沪高铁比工位更适合办公！”
职场
2024-08-15 22:01
北京
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纯情男大脉脉发帖：闻了京沪高铁的味儿，本打算追剧的我，楞是背了一路的单词。经常在火车上办公的朋友都知道，火车上那环境怎么能办公啊！电量和网速，是两颗不定时炸弹。改着文档呢，电脑关机了；视频会议中，一半时间在卡顿、断连和重新连接。京沪高铁大部分车次为复兴号列车，CR400AF列车组采用了全新的低阻力流线型车头设计以及车体平滑化构造，有利于提升运行效率 。车厢内，京沪高铁和打工人进一步对齐了颗粒度。比起和谐号，新增了好多充电插座，甚至还有USB插孔，并实现了WiFi网络的全面覆盖。领导再也不用担心打工人在高铁上不能开线上会议了。京沪高铁不仅在努力提升自己的运行效率，甚至还在努力提升打工人的运行效率。啊，它真的，我哭死。给不经常出差的朋友科普下，京沪高铁上有个优选一等座。配有贝壳式电动座椅，空间宽敞，椅背和腿部角度可独立调节，折叠桌、可调节阅读灯应有尽有。绿皮车上“瓜子花生火腿肠，啤酒饮料八宝粥”，白皮车上“哈根达斯现磨咖啡，新鲜水果有需要的吗？”看到没，还有冰燕麦拿铁，不管你是乳糖不耐受还是减肥拒绝全脂奶，都给我在京沪线上精精神神的！对于这样贴心的环境，有人表示：好！好啊！这趟高铁与我的工位，就差一个显示屏了！有人表示：京沪线的优化方向很有针对性啊，纯针对我们打工人啊！更有商业奇才建议：列车应该标配打印机，放在小推车上流动服务，扫码付款打印，一元一张，一本万利！
虽然京沪高铁的装饰非常不错，但这并非它成为天选打工车的主要原因。先说快。就比如打工人最爱的G21/G22次列车，全程只在南京南停2分钟，大部分时间在轨速度都可接近最高时速，全程1318公里总用时4小时18分。跟它一比，飞机弱爆了啊。安检流程复杂，机场等候时间长，机场到市区时间也长。“快”对于打工人来说，意义太大了，快本身就是一种态度，认真，重视，诚恳，风雨无阻，日夜兼程。再说准。先是高铁本身晚点的概率就很低，据报道准点率高达99%。一旦有晚点的倾向，它就会充分发挥路权优势，让其他车临时停车为它让路，然后提速至350公里/小时，主打一个霸道。最后说狠。发车间隔是真短，车次是真多，查询12306上的车次信息，发现仅8月15日一天，北京到上海高铁45个车次，上海到北京高铁43个车次。最短4分钟发一班车。这是高铁吗，这是地铁吧。买票也像地铁。京沪高铁甚至有“月票”，购买后可在90天有效期内乘坐20次在京沪高铁线路开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车，30天内未乘车支持全额退款。这么多车次，给了打工人充分的“自由"。坐G1，陪甲方吃午饭；坐G11，陪甲方吃晚饭；坐G21，刚好赶上二场，陪甲方吃夜宵。完美。![]()
返程首选G28，十一点多抵达，还能赶上末班地铁回家，完全不耽误第二天上班。美滋滋。![]()
据说京沪线有望成为第一条600km/h的高铁线，这样京沪高铁时间能进一步缩短到3小时以内。对于如此好消息，吗喽们却纷纷反对，原因无它，京沪3小时到达，老板就会要求当天往返啦。我小的时候就觉得，那些随时随地在咖啡馆餐厅、高铁飞机上拿出笔记本电脑办公的人好酷啊，肯定都是社会精英。长大后才发现，如果有的选，谁愿意在高铁上开电脑呢？“京沪高铁更像是一座围城，外面的人想进来，里面的人想出去。”说到底，在高铁上办公大多都是被工作支配的你我。在效率至上的时代，连路上的时间都成了工作的延伸。效率高了，但省出来的时间却不知道去哪了。国家统计局发布的数据显示，6月周平均工时为48.6小时，为近6年同期次高，比2019年同期上涨2.9小时，超过“六天八小时”工作制。京沪高铁就是很多打工人生活的缩影。其实，不仅是高铁，打工人在哪不办公呢。去年欢乐谷万圣节庆典上，莫莫收到了领导布置工作的消息。她不得不停下脚步和领导疯狂打字确认工作。路边扮鬼的NPC猛地拍了一下莫莫肩膀，她却头也不回地跟人家说：
