31年前中国也有一架客机冲出跑道撞了土墙
文摘
2024-12-30 19:01
加拿大
31年前的1993年10月26日，一架MD-82型B-2103号客机在福州义序机场降落时冲出跑道，机身折为三段。机上旅客71名，死亡2人，重伤8人，机组9人，重伤2人。事后的调查认定，这是一起机组违反操作程序而导致的人为事故。当天，B-2103号从深圳起飞前往福州，预计12:50分在福州降落。不过义序机场上空能见度不好，目视跑道有困难。12:32分，飞机在距跑道入口约2公里、高度120米时才发现航线偏右，高度偏高，随后副驾驶开始修正方向、收油门下降高度，但已经错过了最佳修正时间。操纵飞机的左座副驾驶感到自己修正有困难，把飞机交给了右座机长。在距跑道入口一公里时，机长也感觉高度太高（80米），落地有风险，决定复飞。机长加油门到复飞推力（高度已降到约20米）并收回起落架和襟翼。但接下来的4秒内，机长和副驾驶配合失误，导致飞机姿态失稳。B-2103号的高度没有上升，而是持续下沉，航线也是先向左，再向右出现偏转。机长判断复飞无望，决定迫降。经过机组一番犹豫不决的操作后，此时B-2103号已经身陷险境。飞机在全长2400米的跑道上空贴地飞行了1983米，在距跑道末端不到500米时，飞机的机尾和机身后部触地摩擦，随后在机腹完全擦地的状态下高速冲出跑道，直接撞上95米外的一条高1米宽1米，由沙土垒成的矮土墙（也有人说是沙坝）。巨大的动能让飞机把这道矮墙撞出两条缺口，然后又继续滑行了300多米，冲进一个小水塘，在这里断成三截，终于停住。经历巨大的撞击后，机上人员2人死亡，10人重伤，多人轻伤。勘察现场时发现，飞机触地滑行417米后冲出跑道，在跑道上发现部分机身残片；跑道尽头陆续发现主起落架碎片和飞机蒙皮碎片，同时伴随散落的行李；在距跑道东端95米处的矮墙（沙坝）上，发现被飞机撞出的两处缺口，缺口处留有飞机残片及主起落架轮毂；飞机主残骸停留在距跑道东端385米处，机头撞在公路路基上，机尾在水塘内，机身折为三段；左右机翼油箱内仍有大量燃油，万幸没有发生爆炸。事故调查后得出结论： 造成此次事故的原因，是机组违反福州机场仪表进近程序，当下降到最低高度，不能转为目视的情况下仍然盲目进近，并且没有按规定果断复飞。再加上机组配合不好，操作失当，造成事故。1.飞机在进近过程中，机长没有随时监控飞机对副驾驶进行提示，接手太晚。在飞机姿态不稳的情况下，副驾驶才将飞机交给机长，此时机长也已无能为力。2.在飞机复飞后，左座副驾驶没有按规定将右手放下并扶住油门杆，而是继续放在操纵杆上，造成机长错误判断，认为副驾驶在操纵飞机。结果是，在机长收起落架、收襟翼准备复飞时，飞机无人操纵，短时间内失控。
